千迴百轉悠悠滄浪基隆河─八堵‧暖暖‧河畔賞景－旅行，微風往事

發源自平溪鄉石底村的基隆河，沿著山勢一路曲折流下，流經四腳亭、暖暖後，在八堵流向突然有了90度大轉彎；這段沖積平原下切割出來的曲流地形產生不同聚落。位在基隆的暖暖地區，在造物者的巧手下造就出獨特的地形景觀，與河流上方層層堆疊的橋樑交織出獨一無二的美麗圖騰。

蜿蜒的基隆河流向。(圖片來自GoogleMap)
基隆河發源自平溪鄉石底村，在上游山區以東北方向流過十分及三貂嶺等地，沿途河床形成形狀不一的壺穴，可謂自然界的鬼斧神工；經過瑞芳、暖暖後，河道在八堵間迂迴急轉90度成西南方向，最後流經汐止並在關渡注入淡水河。迂迴百轉的基隆河緊密聯繫著八堵、暖暖地區的歷史興衰。

暖暖是基隆最南端的行政區，地名源自凱達格蘭平埔族的「那那社」，「社」是部落、社團的意思，原為原住民的部落。清朝乾隆年間泉州安溪一代的漢人開始開墾此地，取近音為「暖暖」。暖暖地區可以分為八堵、暖暖及碇內三大聚落。

曲折的基隆河地形。上方有許多橋梁穿梭，包括省道台2丁線(瑞八公路)及台62快速道路(萬瑞公路)等，八堵一側的山區還有國道1號高速公路穿越其中。

蜿蜒的基隆河道穿越都市叢林，與鐵公路交疊形成錯縱複雜的路線。

搭乘區間車來到八堵車站，經過拉皮整修後的車站十分新穎，站名題字也不再傳統呆版。這座落在山壁旁的車站，很難想像每天有許許多多的乘客在此上下車；這裡卻是宜蘭縣與縱貫線鐵路的分歧點，往返基隆或是瑞芳、宜蘭等地須在此換車，也是重要的公車接駁據點。車站南方水藍色的八堵鐵橋，亮麗而不突兀，原先的鐵橋因納莉颱風水患後功成身退，配合整治工程並提高軌道高度，才在原先鐵橋一旁新建一座拱式橋梁，而原橋梁已完全拆解，走入歷史。

關於「堵」的說法則眾說紛紜，其中一種說法說「堵」是土垣，是招墾時利用河流的天然地形防禦外來攻擊的防禦性設施，依一、二、三、四、…、八依序設置，八堵可能是最晚開墾的地方。這裡曾是重要的交通樞紐，從台北到八堵利用舟楫往來，到了八堵鶯歌石溪港口登陸後，採陸路經由獅球嶺進入基隆。劉銘傳興建鐵路當時，也有在八堵設站。光緒16年，修築鐵路工人在八堵橋下的基隆河畔發現金砂，瞬時引發淘金熱潮，成為人口聚集地區。日據時期依然盛行產金，民國16年設立了台北州立基隆中學校(現在的基隆高中)，又因交通方便、學校陸續設立、附近有許多煤礦，又設立的礦工醫院，生活機能逐漸健全。

拉皮後的八堵站，煥然一新，車站前方多了遮雨棚。

八堵站候車室。還有便利超商進駐。

八堵站換上新式里程牌。這裡是往基隆和往宜蘭方向鐵路交會的重要據點。

現在所見的水藍色鐵橋是納莉風災後新建的鐵橋。

區間車駛離八堵站，繼續開往基隆。

自基隆南下的區間車，緩緩爬上八堵鐵橋，有如帶著微笑臉龐的毛毛蟲。

離開八堵車站，沿著基隆河沿岸行走，車輛川流不息，沿途住宅沿山坡興建，十分密集，幾間老房子依稀留存當時的興盛氛圍。走在河畔上，上一秒還處在水泥叢林間，下一秒彷彿徜徉自然桃源中。河流潺潺不斷流向未知的另一端，芒草隨風搖曳，火車不疾不徐穿梭其中，馬路上的車輛呼嘯聲轉為淙淙流水聲，我悠閒地在河濱散步，捕捉每一刻瞬間。

亮眼的普悠瑪號通過，與緩慢的流水形成對比。

PP自強號的橘銀色車身也十分鮮明。

觀光列車。駐足在流水旁，感受列車通過的氛圍。

彩繪普悠瑪號疾駛而去。

柴油自強號的側面特寫。

最新型的招牌列車─微笑號區間車。

區間車通過，下一站暖暖。

一大早就在運轉的貨物列車。

從對岸看河畔步道及後方住家，多依傍山勢而建。

基隆河蜿蜒的流道，一旁沿河勢所興建的鐵路也隨之曲折了起來。

南下普悠瑪行經八堵大彎道，向花蓮奔馳。

走在河的對岸，過港路上斑駁的紅磚房子訴說當時暖暖的興衰。以前基隆河水流湍急可行舟楫，暖暖一帶船隻眾多，港口人來人往，又被稱為「港仔口」。從暖暖街要到過港沒有陸路連通，必須依賴船舶往來，故稱「過港」。大型帆船載運來自中國大陸運來的貨物從淡水港運到汐止，再換乘小船駛運到暖暖港口；本土的貨物(木材、香菇、茶葉、染布用植物等)也由此轉銷中國大陸沿海。因往來船隻頻繁，附近商街林立，生活優渥，暖暖的發展可謂由基隆河發跡而來，具有時代的地理優勢。

「愛一個希望他過更好，打從心裡暖暖的，你比自己更重要。」(梁靜茹《暖暖》，詞李焯雄)梁靜茹的MV曾在這座無人小站拍攝。暖暖車站是無人售票的招呼站，沒有站房，只有簡單的兩座島式月台，雖然簡陋，卻因鄰近對岸社區，又有省道及快速道路經過，成為重要的通勤小站。車站不遠處的安德宮有個小攤販，每到用餐時間客人絡繹不絕，鹹香不油膩的粄條充滿傳統古早味；走在都市叢林的小巷弄，兩側商店林立，暖暖街熱鬧的景象與杳無人煙的車站印象呈現極大的反差。

斑駁的磚牆。門牌上的「過港路」訴說當年的繁榮盛況。

沿著過過港路行經暖江橋就會走到暖暖車站。橫跨基隆河的暖正在進行改建(現已完工)。

暖暖車站現況。

暖暖車站的月台。小巧而可愛。曾是梁靜茹的音樂錄影帶拍攝場景。

暖暖站月台。只有簡單的遮棚，原先的木造站房早在民國83年就被拆除。

暖暖車站北方的大彎道，這裡的鐵路線型與地形有很大的關聯。
站在月台上就可以感受到列車通過的壓迫感。

普悠瑪號以時速110的速度通過這座無人小站。

車站北方的安德宮是暖暖地區最古老的廟宇，奉祀天上聖母迄今有兩百多年的歷史，不過整修後建築外觀仍十分新穎。

暖暖老街麵攤。安德宮對面、平交道旁的老麵攤，已經有40幾年的歷史，卻是在地人最喜歡的老滋味。

簡單燙過的粄條，搭配肉片、豆芽菜與韮菜，再淋上醬油膏及油蔥酥，簡單的滋味吃起來十分順口。

暖暖街的街道一景。越往裡面走越熱鬧。

河流與鐵公路交錯複雜的橋樑，是我對暖暖的印象。

隱世在蓊鬱山林中的紅牆樓院，是民國16年興建至今有80餘年歷史的金山寺。沿蜿蜒小巷踏上一步步的老舊石階，約十幾分鐘的路程即可抵達。遠眺蒼翠山林與依傍山勢的鐵公路橋，銀白的基隆河在陽光照樣下呈現湛藍倒影，遠方天空藍的八堵鐵橋倚側而居，畫龍點睛，暖暖市區景觀盡收眼底。看著列車緩慢移動穿梭水泥叢林間，流水潺潺、清新脫俗的自然美景，靜靜洗滌都市帶來的心靈塵埃。

金山寺建於民國16年(昭和2年，西元1927)，因第一代主持人楊秀蓮於民國12年曾罹重病，處於瀕死邊緣，醫生們束手無策，便許願祈求觀音佛祖，順利痊癒後便募捐建寺。

暖暖金山寺和白蛇傳裡的金山寺並無關係，原為齋堂，經歷多次改建而成。從安德宮旁小巷道進入社區後，沿指標走即可抵達。

俯瞰八堵暖暖地區，山景河景盡收眼底。
區間車緩緩駛進暖暖車站。

房屋櫛次鱗比，萬瑞快速道路與鐵道公路穿梭交會，基隆河畔依舊保有一絲寧靜。

金山寺周圍枝葉扶疏，種滿植栽。眺望遠方基隆河與快速道路的高架橋。

平溪深澳線區間車緩緩駛離暖暖站，蜿蜒的鐵路公路交會其中。

早晨的普悠瑪號通過暖暖。

白色系的太魯閣號穿梭在河岸邊，鐵公路橋交織出美麗弧線。

疾駛而去的太魯閣號，天空藍的八堵鐵橋在旁點綴。

PP自強號通過暖暖站。滿山翠綠相伴。

普悠瑪號與八堵橋。

瑞八公路上的小型公車，車體是台灣好行的圖案。

朝陽下的火車，色彩十分亮麗。

長達14節車廂的火車過彎，曲線更加明顯。

彩繪觀光列車駛離八堵南邊大彎道，沿著河畔即將到達暖暖。

彩繪列車通過暖暖前平交道，顏色五彩繽紛。

冬日天氣陰晴不定，一陣轟隆隆的聲響自山腳傳來，原來是柴油自強號來了。

在東部比較少見的微笑號區間車。車頭前的U型黃色微笑彷彿在打招呼。

貨物列車緩緩通過暖暖，基隆河谷時晴時陰，天氣變幻莫測。

太魯閣號高速過彎，與八堵橋互別苗頭。

太陽最後又露臉了，普悠瑪號和PP自強號在此相遇。

走在附近的街道中，看到了一間老舊斑駁的牆面。牆上突兀的門牌上「金山街」三個字透露出暖暖曾經輝煌的歷史。原來這裡曾盛產煤礦與金砂，煤礦主要分布在東勢坑，巔峰時期產量達萬噸以上；金砂則是從八堵鐵橋下發現。基隆河過了八堵後向左轉了90度，導致流速變慢，砂泥逐漸堆積。當年劉銘傳修築鐵路的工人在八堵鐵橋下發現了金砂，吸引國內外勞工前來淘金；然而隨著鐵公路興建，公路運輸發達、基隆河淤積、基隆港興建等因素，暖暖逐漸沒落下來，成為現在的樣貌。

回首一百多年前清光緒年間中法戰爭，雙方激烈爭戰，清軍退守到暖暖沿基隆河岸防禦部署。地方人士周印頭便在金山寺後方興建戰壕對抗敵人，成功抵擋法軍入侵；如今走在暖暖市區仍可見到「金山街」、「金華街」等街名訴說過往的點點滴滴。時光流轉，物換星移，房子沿山坡櫛次鱗比，人車熙來攘往，金山寺上枝葉扶疏、清幽空靈的環境，好不愜意。唯一不變的是基隆河依舊流水潺潺，迂迴而婉轉，寫下每一刻歷史。