旅行，微風往事

  
光影幻化，心思流轉，一陣金光自靛藍色布幕中露出，山頭露出橙橘光暈，旅客紛紛驚嘆如此空靈緩慢又變化倏忽的光景，這是阿里山引以為傲的風景之一。




凌晨四點多起床梳洗，準備搭乘小火車迎接阿里山地區的日出，清晨的阿里山十分寒冷，即使穿上羽絨外套與戴上圍巾，依舊的不過刺骨的寒風。黑夜中的沼平車站人潮開始聚集，大家都是要一同前往觀賞日出的。明亮的小火車在黑暗中特別突兀，車上滿滿的遊客，臉上盡是興奮與期待。隨著列車廣播一一介紹沿途的景點，天外的景色也逐漸明亮起來。

 
凌晨四點多，高山上十分寒冷，車站的跑馬燈竟然顯示現在溫度只有2度。




 
在沼平車站等待觀日列車進站，天氣真的很冷。




 
列車緩緩進站，車上擠滿了從阿里山站上車的乘客。




到了祝山站，遊客紛紛下車快走，只為了尋找觀賞旭日東昇的最佳景點。一出火車站，站在車站前的祝山平台就可以看日出；或是選擇步行約10分鐘的山路，到小笠原山平台看日出。冷冽的天氣，氣喘吁吁低走上山坡，就是為了迎曦。登上平台，360度的環形視野盡收眼底，可以看到中央山脈、玉山山脈及阿里山山脈三大山脈。山脈間彷彿掛上了深藍色的布幕，等待著旭日的升起。雲霧在山間飄渺不定，芒花隨風搖曳。即使遠方的天空逐漸亮起，刺骨的寒風不斷吹來，令人招架不住這股寒意。


秋冬之際，日出會在秀姑巒山與玉山北峰之間出現。山頭上逐漸冒出白色光暈，眾人引頸期盼第一道曙光的到來。隨著白色光暈的擴大，逐漸從藍色轉為白色，旭日從山頭裡冒了上來。一道道金光灑落身上，快門聲與讚嘆聲此起彼落，周圍的溫度也逐漸上升，身體開始暖和起來；原本漆黑的山嵐也轉為明亮。日夜輪番交替，在夜色朦朧時出門；旭日東昇時回來，這就是阿里山特有的風景之美吧。




 
天空已轉為明亮，但是山嵐間仍被厚重的深藍絨布覆蓋。
日治時期，台灣總督府阿里山勘察隊來此踏勘，便以當時嘉義廳「小笠原富二郎」的姓氏命名小笠原山，海拔2488公尺。現今平台是民國94年興建，可以說是來祝山看日出的私房景點，不過已經算是公開的景點了。




 
環形的觀景台，可以看到全部的景色。
太陽還沒升起，山脈仍然像被一層紗布覆蓋一樣朦朧。




 
白色光圈自山脈逐漸露出，一開始還很難判斷究竟太陽是否已經升起？



 
今日的第一道曙光！
在一陣寒冷的等待後，太陽終於升起，刺眼的光線射向大地，天氣也溫暖了起來。




 
蔚藍的天空被白光照得閃亮。




 
迎曦的過程，既辛苦又寒冷，但是走了這一趟看到這麼漂亮的日出，一切都值得了。

「早起的頭看見了
阿，成千上萬
伸長的脖子
脖子上一顆頭
高高舉起的
日出」
渡也《阿里山日出》




仔細回過頭看剛剛爬的山路，草地上還結了一層冰霜，可見先前感受到的刺骨寒風，絕不是因為自己怕冷的緣故。回程時搭乘小火車，仔細欣賞窗外風景的變換─和行走在祝山步道的遊客揮揮手；或是在彎道時一覽列車的全貌；或是緬懷已經封閉的眠月支線鐵道，不知不覺，列車已經回到沼平車站了。

 
旭日東昇，照亮了遠方的山頭。

 
回頭看剛剛行走的小笠原山步道，視野如此遼闊，心情都好了起來。




 
腳下的草地都結霜了，可見清晨天氣十分寒冷。




 
祝山車站。
祝山站由於地勢突出，適合欣賞日出，民國60年林務局開闢祝山林道，但因人車太多，又興建鐵路並對車輛進行管制。祝山線鐵路只有在清晨行駛，遊客在黑夜中摸黑下車，又在日出後匆忙趕下山，是最早營業又下班的車站，也是海拔最高(2451公尺)的車站。




 
森林鐵路小火車的車廂，十分迷你可愛。




 
像台鐵區間車一樣採相親座。




 
車面端的駕駛室，沒有隔間，十分簡單的配置。




 
車廂內所鑲的銘牌。




 
在祝山車站月台拍攝小火車一影，末班車即將開動。




 
小火車上的行先板與阿里山森林鐵路的標誌。




 
月台上顯示綠燈，列車即將開動。




 
行經彎道時，車上導覽人員也會提醒大家看看窗外，一覽列車全貌。




 
爸爸帶著小朋友搭乘祝山線小火車。




 
列車到達沼平站，此時已經是早上七點半左右。




 
列車繼續開行至阿里山站。




從沼平車站可一路沿著步道散步到神木車站，享受森林浴之旅。這趟旅程約1至2小時，徜徉在森林間，光線柔和穿梭在樹梢間，不會太冷也不會太熱。姊妹潭清澈碧綠、平靜無波的湖光倒影令人醉心，巨大的檜木群聚集在湖邊，在相思亭上不禁讚嘆大自然的鬼斧神工。各種檜木的形狀也堪稱有趣，有的老樹頭像山豬造型，巨大的耳朵下垂兩邊，獠牙與鼻子在前方活靈活現的，十分逗趣；兩株檜木「永結同心」樹頭巧妙連成愛心形狀，成為情侶及夫妻最愛的拍攝景點。

不過，老樹頭的樣貌也透露出阿里山令人感嘆的歷史背景。台灣森林的開闊歷史就如同殖民的開發史。從日治時期開始，阿里山的森林就面臨浩劫，大量的檜木遭受砍伐輸出國外；而後二次大戰前後與國民政府接收後又是一陣檜木與原始森林的濫伐期。民國40年代起，台灣經歷經濟困頓，為了轉取外匯因而大量出口原木，直到山林資源枯竭，出現環境問題後，我們才開始重視生態保育與環境議題，這片山林終於有喘息的空間。這是神木生態環境和台灣的社會經濟背景密結合而且不可抹滅的一段歷史。

穿梭高聳的巨木間，人們相形之下十分渺小，也因為如此，才能用更謙卑的心態感受生態的脈動。福德萬古樹旁有土地公廟，來到這裡不妨也和土地公拜拜，安定心神。




 
步道沿途可見各式各樣的造型的巨木。
像蝙蝠洞形狀的樹木。




 
柳杉林群
步道幾乎有樹蔭遮蔽陽光，走起來十分涼爽。




 
姊妹潭中的妹潭。
姊妹潭是天然形成的高山湖泊，水源是從附近的山澗匯入。傳說過去山中有一對姊妹，同時愛上一名男子，為了不影響彼此的感情，紛紛投潭自盡。
呈圓形的妹潭，面積約20坪，潭旁的紅檜木是日本人以天然方式種植而成，是遊樂區內最密集的檜木群。




 
姊妹潭中的姊潭。
呈方型的姊潭，面積占160坪，潭中的兩座相思亭是以檜木為基座建造而成，連接岸邊。清澈平靜的湖面，讓湖光倒影十分清楚，有如夢幻仙境。



 
姊潭的風景與湖光倒影相映成趣。




 
四姊妹。
四姊妹市生長於同一塊檜木的4株紅檜，是二代木自然生長的最佳代表。原本老的檜木被砍伐後，其他的檜木種子飄到了樹頭上供應養分，最後生長出四株可人的檜木四姊妹。




 
金豬報喜。
巨大的耳朵下垂兩邊，獠牙與鼻子在前方，活像一頭山豬。




 
永結同心。
兩株檜木樹頭巧妙連成愛心形狀。




 
繼續沿著步道往下走前往蘭園。




 
穿越了高聳的巨木群，相對之下，人類顯得好渺小。




 
木蘭園。
因種植許多木蘭而命名之，包含洋玉蘭、紫玉蘭、日本辛夷等品種，這裡也有種植櫻花。蔚藍的天空與晴朗的天氣，讓這裡成為抹殺相機記憶卡容量的好地方。




 
福德萬古樹，海拔2182公尺。
後方有土地公廟可供參拜。



 
穿越樹下後，回頭望這株古老的巨木。




 
受鎮宮是園區內規模最大的寺廟，寺廟附近也有攤販駐足，旁邊則是香林國小。經過受鎮宮後，離神木站越來越近了，身旁的樹木也越來越高大。




一個多小時的路途，已經快接近神木車站，拔地參天的巨木們經過光影流轉，依舊巍巍聳立這片淨土；小火車緩緩進站，一批又一批的遊客到這裡一探神木的身影。車站旁有棵傾倒的神木，就是以前記憶中車站旁的那顆「神木」，1906年日本人在現今神木車站發現紅檜巨木，高50公尺，周圍25公尺，樹齡至少3000年以上，因敬之為神木。後來森林鐵路通車，小火車行駛過高聳的神木群，成為阿里山的重要地標；1997(民國86)年山區豪雨不斷，神木坍倒了一半壓壞了鐵軌；隔年6月29日，正式放倒神木，阿里山的神木正式走入歷史。神木站附近的巨木群都是動輒千百年的巨大紅檜木，「參天老幹綠雲垂，俯視青蒼萬木卑。」這些神木們歷經多少滄海桑田，才能有現今氣勢磅礡的風格，走在木棧道上，只能一再感嘆造物者的驚奇；其中的悲喜流轉，也只有神木自己最能體會了。




 
自神木站開車的小火車。




 
小火車緩緩開動駛離神木站。




 
傾倒的神木，放置在鐵道旁。
神木是阿里山鐵道的精神象徵。在民國42年遭受第一次雷擊；民國45年遭第二次雷擊，樹木內部被焚毀；民國86年因數日豪雨，神木傾倒在鐵軌上；民國87年，正式放倒神木。




 
神木過去多舛的歷史，令人不勝唏歔。




 
森林鐵路神木線的鐵軌尾端。




 
列車緩緩進站，大批遊客準備上車。




 
俯瞰神木車站。




 
從巨木群木棧道上看神木線鐵道。




 
神木線鐵道與高大的樹木群。

 
神木群棧道。
連接神木與千歲檜的木棧道路，都是動輒屹立千百年的神木群。




 
隨著光線變化，神木也呈現不同的感覺。




 
高聳參天的巨木。




 
高大的山林。




 
回到阿里山車站後，先到車站商圈的711購買回程台灣好行B線的車票，才能確保搭道理班次而且有位子搭喔。




 
搭乘小火車的建議：購買去回票，可以任意搭乘兩趟小火車區間車，建議以逆時針方式進行，在行走沼平往神木的步道是下坡，才不會太消耗體力。




 
森林鐵路車票存根。




 
阿里山國家風景區步道導覽地圖。
(圖片來源：阿里山國家風景區，http://www.ali-nsa.net/。)




 

阿里山國家森林遊樂區導覽圖。
(圖片來源：台灣山林悠遊網，行政院農委會林務局，http://recreation.forest.gov.tw/RA/DM/0500001_DM.pdf。)




 
小火車停靠沼平站。

阿里山地區包含阿里山、梅山、竹崎及番路等鄉，其中阿里山森林遊樂區屬於阿里山鄉的範圍，以日出、森林、雲海、晚霞、鐵道等「阿里山五奇」聞名。自從觀光局規劃「台灣好行」景點接駁公車後，串聯了嘉義市區與阿里山地區的往來，阿里山也不再是難以到達的地區。隨著四季變化的光影流轉與雲海飄盪、拔地參天的亙古神木依舊巍拔挺立，春天時櫻花與小火車的邂逅更是浪漫。歡迎搭上「台灣好行」一同來欣賞阿里山美麗的風景。

 
小叮嚀：
1.高山清晨觀日天氣十分寒冷，務必穿禦寒衣物並做好保暖。
2.購買「阿里山支線區間車去回票」者，建議採阿里山→(火車)→沼平→(下坡步行)→神木→(火車)→阿里山，行走步道為下坡較省力。
3.回程搭台灣好行B線回火車站者，搭車當日先在阿里山車站的711購買回程車票並劃位，才能順利搭到理想的時間班次。

旅行懶人包(2016年更新)

 
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