旅行，微風往事

余光中的《車過枋寮》寫道「雨落在屏東的甘蔗田裡，甜甜的甘蔗甜甜的雨，肥肥的甘蔗肥肥的田」、「忽然一個右轉，最鹹最鹹，劈面撲過來，那海。」台灣鐵路南迴線有著一班號稱「解憂列車」的慢行火車，可以打開車窗，迎接來自太平洋的海風，悠然地欣賞這一片美麗的景色。
 

位在宮城縣大崎市的鳴子溫泉(鳴子温泉)，與福島縣的飯坂溫泉、宮城縣的秋保溫泉，和稱奧州三大名湯。源自西元826年烏屋森山火山噴發，開始湧出溫泉水而逐漸興起。每年秋天的紅葉季，就是鳴子溫泉鄉最熱鬧的時候，獨特的峽谷地形與火紅、亮橙、金黃、翠綠的紅葉交錯其中，奇岩怪石錯落，微風徐徐吹拂，此景令人難忘。
 

淡海輕軌的藍海線第一期終於通車，未來將能夠從捷運紅樹林站一路搭乘輕軌，行經淡海新市鎮，前往淡水漁人碼頭。其中最受目的是淡海輕軌的「藍海橋」，橫跨公司田溪，能遠眺台灣海峽，白天觀看波瀾壯闊的浪潮，傍晚欣賞昏黃的夕日暮色，夜晚更能欣賞投影變換的光雕秀。這次搶在正式通車營運前搭乘體驗，實屬難得的經驗。
 

 
瀨戶大橋是連接日本本州與四國的三座連接橋之一，連接本州的岡山縣與四國的香川縣，是最早連通兩地的橋樑。瀨戶大橋也是鐵公路兩用的橋樑，搭上沒有窗戶阻隔的「瀨戶大橋麵包超人小火車」，迎風徐徐，享受瀨戶內海的美麗景色，還有麵包超人的陪伴，令人難忘。

 
今年(2020年)年中，台灣第一座國家級的鐵道博物館終於誕生，名為國立臺灣博物館鐵道部園區(以下簡稱鐵道部園區)。鐵道部園區坐落於台北舊城北門外，日治時期作為鐵道部使用，現在為國定古蹟「臺灣總督府交通局鐵道部」。園區裡展示了鐵道建設的發展史、車票、列車、運行制度、車站、文化與古蹟等內容，為台灣的鐵道文化保存立下重大的里程碑。

日本四國南部的四萬十川，發源於高知縣北部津野鎮附近的山區，流域廣布四國南部，灌溉了高知縣的農田，全長196公里，在四萬十市流入太平洋。天氣晴朗時，被譽為「日本最後清流」的四萬十川呈現祖母綠的翠綠色，偶而呈現碧藍的青綠，是四國第二大河。搭乘沒有窗戶的「四萬十小火車」，更能體會到大自然的壯闊山景，和四萬十川的美麗邂逅。
 

 
花蓮站改建後，站體規模擴大許多，串連了前後站，並且有許多餐飲與商店進駐，變得十分熱鬧。車站的公共藝術也十分吸引人，讓旅客一到車站就能感受到代表花蓮的意象。新城站的造型設計也十分搶眼，代表太魯閣國家公園的門面，也十分受到矚目。第四篇將造訪新城、花蓮、吉安、志學等4個車站。

 
很久很久以前，德島人會帶著便當，前往附近的郊山進行一天的遊山踏青，在綠意盎然的自然環境裡，感受山林氣息與自然脈動。無論是觀光、踏青、遠足等小旅行的「遊山」之旅，就是「四國正中千年物語」要帶給大家的一種旅行悠閒氣氛。搭上這班車，感受四國的歷史感，來場屬於大人的旅行，輕鬆地前往野外踏青。

花東線車站改建主要是依據民國99年(2010年)核定的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，並改善新城站至台東站沿線27個車站功能及周邊附屬設施。改善內容包含：車站融合一鄉一特色的建築風貌、族群特色、車站空間功能明確化，納入「文創」因子，構思與地方文化創意產品及特色產品展售結合，增加車站特色、內涵；設計綠建築車站、改善車站硬體設施成為友善環境、設立遊客服務中心與e化設施、提供餐旅及農特產品展示服務與自行車補給站。計畫自民國98年(2009年)起到民國108年(2019年)結束。
 

 
丸山千枚田位於日本三重縣熊野市，是日本著名的梯田景觀之一，數量約1340枚的梯田散佈在海拔落差超過100公尺的山坡地，景色美不勝收。這樣的梯田景觀是從江戶時代流傳至今，與山林自然和諧共生，世世代代，令人不禁讚嘆奇景。
紀伊半島東側的三重縣，毗鄰伊勢灣與熊野灣，因此熊野市內沿海的鬼之城、獅子岩、花窟神社也是知名的景點，從JR熊野市站步行皆可抵達。如果要去丸山千枚田，也可以從車站搭乘巴士到「千枚田‧通り峠」入口站，進行三個小時的登山之旅。由於環繞一周丸山千枚田的步道約需3個小時的路程，山裡沒有任何一家商店，廁所也只有3間。出發之前，務必準備好糧食及飲水。也建議先去車站對面的觀光案內所索取地圖及公車時刻表，做好萬全準備後，再來探險。
 
JR熊野市站。
 
行駛在名古屋到新宮、紀伊勝浦間的特急三重號。
 
JR熊野市站的站名牌。
 
獅子岩，自JR熊野市站徒步約10分鐘。
 
花窟神社，自JR熊野市站徒步半小時內可抵達。
 
丸山千枚田的路線地圖。
紅色實線：步道周遊一圈路線，約3小時
綠色實線：道路(國道311號及縣道40號)
紫色虛線：筆者實際徒步路線
藍色標註處：通り峠登山步道的兩側出入口，分別為國道側與丸山千枚田側2處出入口
藍色圈圈：廁所，共3間
A點(黃色圓圈)：「千枚田‧通り峠」巴士站牌
B點：通り峠登山步道展望台
C點：休息處
公車車程約35分鐘，一下公車，四周景色都是靜謐的道路與樹木，真的來到了荒郊野外。即使有些不安，卻也更期待千枚田的景色。由於公車站牌是位於國道311號的道路上，需先走一小段步道到達通往丸山千枚田的縣道40號上，這一段的步道是分輕鬆且和緩。到達縣道40號，即可選擇沿公路前往到展望台或是進入熊野古道通り峠的路線，前往制高點欣賞千枚田的景色。
踏上通り峠登山步道後，一開始還覺得輕鬆愜意，沒想到我根本小看了這座山頭的威力。石砌的步道上，長滿了青苔，每一步都需格外謹慎；而遠方更是遙遙無盡的階梯，更是令人心寒；加上時間上的壓力，心情更是忐忑不安。就這樣，一步一步往上爬，汗珠不斷冒出，身上的大衣也沾上了不少汗水；欲往高處爬，風勢也越大。經過了四五十分鐘的走走停停，終於看到了前往千枚田展望所的岔路，從這一條岔路前往展趟台僅有260公尺，約160個階梯，如果不前往展望台，繼續走下去，地勢漸漸往下，接回縣道40號的丸山千枚田側入口。
都走到這裡了，怎麼能夠放棄！繼續穿梭在瘦高的樹木群當中，前方終於出現壯闊景色，映入眼簾的就是綿延無盡的千枚田。當下的感動，是自己終於挑戰自己的體力，成功攻頂了；而這麼美麗的梯田景觀，也不禁讚嘆先人的智慧結晶，能夠在這樣的山坡下，耕耘數千枚水稻田，和自然達到巧妙的平衡。雖然造訪當時是休耕的季節，看不到充滿生機的綠意氣息，心裡仍是充滿感動。
 
公車站牌。
 
自對側的站牌進入步道處。
(地圖中的A點)
 
自公車站牌進入縣道40號登山口前的道路。
十分平緩好走。
 
通り峠登山步道的國道側入口與縣道40號交叉。這裡有一間廁所。
 
沿指標即可進入登山步道。
 
通り峠登山步道的國道側入口。
 
通り峠登山步道。周邊都是高大的樹木。
 
通り峠登山步道一景。
登山時須注意安全。
 
長滿清苔的石階。非常容易打滑，需十分小心。
 
沿途只有一條路，路上皆有指標。
 
通り峠登山步道與步道展望台的岔路路口。
 
前往步道展望台的路上，風非常大，有高處不勝寒之感。
 
最後前往展望台的路程，是緩而密集的木棧路。
 
通り峠登山步道的展望台。
 
從展望台高處俯瞰縣道40號與千枚田交會處。
 
人煙罕至的千枚田。
 
丸山千枚田全景。
 
早訪當時是休耕季節，一片枯黃。
 
熊野地區的山勢與千枚田的景色。
 
陽光照耀下的千枚田。
 
從全景可以看出當地地勢與山坡的高低差。