旅行，微風往事

余光中的《車過枋寮》寫道「雨落在屏東的甘蔗田裡，甜甜的甘蔗甜甜的雨，肥肥的甘蔗肥肥的田」、「忽然一個右轉，最鹹最鹹，劈面撲過來，那海。」台灣鐵路南迴線有著一班號稱「解憂列車」的慢行火車，可以打開車窗，迎接來自太平洋的海風，悠然地欣賞這一片美麗的景色。

位在宮城縣大崎市的鳴子溫泉(鳴子温泉)，與福島縣的飯坂溫泉、宮城縣的秋保溫泉，和稱奧州三大名湯。源自西元826年烏屋森山火山噴發，開始湧出溫泉水而逐漸興起。每年秋天的紅葉季，就是鳴子溫泉鄉最熱鬧的時候，獨特的峽谷地形與火紅、亮橙、金黃、翠綠的紅葉交錯其中，奇岩怪石錯落，微風徐徐吹拂，此景令人難忘。

淡海輕軌的藍海線第一期終於通車，未來將能夠從捷運紅樹林站一路搭乘輕軌，行經淡海新市鎮，前往淡水漁人碼頭。其中最受目的是淡海輕軌的「藍海橋」，橫跨公司田溪，能遠眺台灣海峽，白天觀看波瀾壯闊的浪潮，傍晚欣賞昏黃的夕日暮色，夜晚更能欣賞投影變換的光雕秀。這次搶在正式通車營運前搭乘體驗，實屬難得的經驗。

瀨戶大橋是連接日本本州與四國的三座連接橋之一，連接本州的岡山縣與四國的香川縣，是最早連通兩地的橋樑。瀨戶大橋也是鐵公路兩用的橋樑，搭上沒有窗戶阻隔的「瀨戶大橋麵包超人小火車」，迎風徐徐，享受瀨戶內海的美麗景色，還有麵包超人的陪伴，令人難忘。

今年(2020年)年中，台灣第一座國家級的鐵道博物館終於誕生，名為國立臺灣博物館鐵道部園區(以下簡稱鐵道部園區)。鐵道部園區坐落於台北舊城北門外，日治時期作為鐵道部使用，現在為國定古蹟「臺灣總督府交通局鐵道部」。園區裡展示了鐵道建設的發展史、車票、列車、運行制度、車站、文化與古蹟等內容，為台灣的鐵道文化保存立下重大的里程碑。

日本四國南部的四萬十川，發源於高知縣北部津野鎮附近的山區，流域廣布四國南部，灌溉了高知縣的農田，全長196公里，在四萬十市流入太平洋。天氣晴朗時，被譽為「日本最後清流」的四萬十川呈現祖母綠的翠綠色，偶而呈現碧藍的青綠，是四國第二大河。搭乘沒有窗戶的「四萬十小火車」，更能體會到大自然的壯闊山景，和四萬十川的美麗邂逅。

花蓮站改建後，站體規模擴大許多，串連了前後站，並且有許多餐飲與商店進駐，變得十分熱鬧。車站的公共藝術也十分吸引人，讓旅客一到車站就能感受到代表花蓮的意象。新城站的造型設計也十分搶眼，代表太魯閣國家公園的門面，也十分受到矚目。第四篇將造訪新城、花蓮、吉安、志學等4個車站。

很久很久以前，德島人會帶著便當，前往附近的郊山進行一天的遊山踏青，在綠意盎然的自然環境裡，感受山林氣息與自然脈動。無論是觀光、踏青、遠足等小旅行的「遊山」之旅，就是「四國正中千年物語」要帶給大家的一種旅行悠閒氣氛。搭上這班車，感受四國的歷史感，來場屬於大人的旅行，輕鬆地前往野外踏青。

花東線車站改建主要是依據民國99年(2010年)核定的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，並改善新城站至台東站沿線27個車站功能及周邊附屬設施。改善內容包含：車站融合一鄉一特色的建築風貌、族群特色、車站空間功能明確化，納入「文創」因子，構思與地方文化創意產品及特色產品展售結合，增加車站特色、內涵；設計綠建築車站、改善車站硬體設施成為友善環境、設立遊客服務中心與e化設施、提供餐旅及農特產品展示服務與自行車補給站。計畫自民國98年(2009年)起到民國108年(2019年)結束。

 
丸山千枚田位於日本三重縣熊野市，是日本著名的梯田景觀之一，數量約1340枚的梯田散佈在海拔落差超過100公尺的山坡地，景色美不勝收。這樣的梯田景觀是從江戶時代流傳至今，與山林自然和諧共生，世世代代，令人不禁讚嘆奇景。