再會了！白鐵武士─開窗迎風的純真年代－旅行，微風往事

今年(103)7月15日，最後一班的DR2700型柴油快車自玉里站開出，上千位鐵道迷與民眾齊聚花蓮台東沿線，向「白鐵仔」道別，拿起相機捕捉最後的身影，或是搭上末班享受開窗迎風的最後時光。這年事已高的白鐵武士緩緩駛進花蓮站後，卸下了最後的載客大任，功成身退。隔天，就是嶄新的花東線鐵路新風貌。

平和站與壽豐站間的下荖溪橋。
民國55年，台鐵自日本東急車輛引進了第一批的不鏽鋼柴油客車，並於10月31日蔣公誕辰紀念日當天，以「光華號」之名稱正式行駛西部幹線，最高時速每小時110公里。在當時，是速度最快的車，台北到高雄只要4小時40分鐘。

吉安站與志學站間的木瓜溪橋。
DR2700型是不鏽鋼車身，全身銀白色的塗裝，被暱稱為「白鐵仔」。在縱貫鐵路尚未電氣化時曾是最熱門的車種，50、60年代，可說是白鐵仔的風光年代。

隨著民國67年縱貫鐵路電氣化，引進了自強號電聯車後，白鐵仔相形失色，降等為「柴油快車」；後因設備老舊，逐漸改為短途區間行駛；最後在尚未電氣化的花東線鐵道上，成為白鐵仔的家鄉。

俗稱「白鐵仔」的普快車，停靠溪口站(已裁撤)中。兩節車廂的長度剛好是這個月台的長度。
白鐵仔多出沒在清晨或是黃昏時分，載著眾多的學生與通勤客往返。無論是哪一班次，打開白鐵仔的車窗，享受微風徐徐的浪漫，欣賞窗外緩緩移動的田園風景，都是片刻的美好時光。

通勤時間的白鐵仔並非冷清寂寥，而是熱鬧鼎沸的場景。車上一群又一群的學生聊著生活中的點點滴滴，搭配簡單的早餐，前往光復或是玉里等地上課，這是花東縱谷特有的「無空調通勤生活」。

三民站，迎曦。
早晨，天空的雲尚未散去。此時的陽光是和煦的，不會感受到酷熱。以柴油為動力的白鐵仔，轟隆轟隆地穿梭在玉里鎮上的田野，劃過了寂靜，也提醒人們早晨的來臨。

三民站，離去。
綠燈，列車終究要出發向前，時代也不斷在進步向前，最終仍要和你說再見。

白鐵仔穿梭在綠意盎然的山間。

詭譎多變的天氣很難掌握，也能給訪客不一樣的味道。

三民站。
四輛編成的白鐵仔，在三民阡陌縱橫裡奔馳。在台九線上突然瞥見白鐵的身影，令人措手不及，一旁入鏡的行道樹在畫面裡卻顯十分和諧。

隨著路線截彎取直，新的鐵道風景儼然成為熱門景點。穿越了紅色鐵橋，嶄新的線路最終會接回原有的記憶畫面。

白鐵仔走在電線桿矗立的新線鐵路上依然快速奔馳，也暗示自己即將退休，將歷史的輝煌紀錄傳承下去。

大禹，普快車。
豐收的季節，是蛻變、是感傷。成片的黃綠色稻穗豐腴飽滿，隨風搖曳。簡單的構圖，卻有濃濃日本鐵道的味道。

鄉間田野的普通車，乍看之下彷彿到了日本，卻多了電線桿聳立一旁。

白鐵仔在晨光的照耀下十分明亮。稻浪恣意擺動，小村落在列車呼嘯後顯得更寂靜，偶有台九線上汽車奔馳的聲響，無論怎麼蛻變，都抹滅不了曾經開窗吹吹風的回憶。

趕在退役前加緊記錄你的身影。後山景物色依舊，人事已非，一列列象徵新時代的紅色列車開進台東。

白色電線桿顯得突兀，白鐵仔依舊堅守岡位直到退下最後的舞台。

冬日，玉里客城。
玉里車站作為普快車的始發站，因此常有白鐵仔在站內休養生息，為下一趟任務養精蓄銳，如果用土地連結對它的情感，那肯定就是玉里了。

拂曉，玉里客城。
天未光時，白鐵仔即自台東出發，緩緩行駛在寂靜的縱谷平原中，紅色拱橋意味著即將抵達這趟任務的終點。遠方山氲飄渺顯得空靈，這是熱鬧前獨有的寧靜。

同樣的地點，隨著時間變換呈現不同的味道。溫暖的太陽輕輕灑落田裡，火車的經過，大概是清晨時最喧鬧的一刻了。

仰望客城橋，遠方白雲像油畫般一抹抹滴在這片畫布上。

清晨的相片有種獨特的色溫，陽光很柔和。沒有人們的喧囂，呼吸每一口清靜空氣，安靜地和自然獨處，這是我最喜歡的時刻。

無論是側身或是正面，DR2700型都有獨特的一面。

太陽升起來後，銀白色的車身總算比較明顯了。
沒有電桿的畫面，你還記得多少？

飽滿的稻穗，等待收割的那一天。退役前，白鐵仔每天依舊穿梭在縱谷，當時我們能做的，就是多加記錄即將消失的畫面…。

翠綠的農田與蔚藍的天空，是初夏的味道。

銀白、鮮紅與翠綠。空氣中帶著一絲水氣，白鐵的外表依舊美麗。

鹿野站與山里站間，鹿野溪橋。
黃昏時分，遠方的天空呈現一片橘黃。熱氣球在光台緩緩升空，白鐵仔也載著往來的學子們返家。

鹿野溪畔與都蘭山脈地形。

白鐵仔在山腳下一隅，緩緩移動。

整修前的山里站。
白鐵仔進站，準備交會列車。
以前的山里站只有一座月台，短小的柱子與燈箱、大理石面月台，就這樣過了數十年，如今因鐵路電氣化，站場與車站有了完全不一樣的樣貌。不過我想它應該還是旅人心中「到不了的車站」吧。

離去的白鐵仔。事過境遷，這裡已經布滿電線與電桿了。

玉里站內，準備發車的白鐵仔。(車頭尾端為黃色警戒色的塗裝)
最後一次搭上白鐵仔，午後的艷陽依舊刺眼，老舊的車身下映照出許多歷史的痕跡。

另一面銀白色塗裝的頭尾端。車頭燈集中在中央上部。

白鐵仔側身有橫條波浪紋路，兩端面則是縱向波紋，用以強化車身。

旅客坐在車廂內等待列車開車。開著窗戶，看著窗外風景。

歷史悠久的白鐵仔，採用摺疊門。車門好關，但開門時，需要較大的力氣拉開車門才能下車。

白鐵仔的行先。在車門旁。未來退休後的白鐵仔要何去何從？

有時行先指示牌是用手寫居多。

高低起伏的車窗，是每一位旅人留下的痕跡。

車廂內墨綠的地板，全車以綠色塗裝為主。車廂內空蕩蕩的，看起來有些落寞。

車廂內部一隅。由於車廂內沒有空調，卻靠自然風，因此天花板設有電風扇，搭配窗外的微風，不會太悶熱。
車內的拱門隱藏了排氣管，在柴油自強號上也可見到。

拱門上的花紋，看得出當時設計時的優雅與用心。

天花板上一台一台的電風扇並列，不斷運作著。

墨綠色系的座椅是膠皮座椅，並套上了綠色頭巾。

車廂內乘客不多，有些安靜。不過這也是旅途上難得的悠閒時刻。

車頭端的車廂編號。有的是用手寫，也有用噴漆的。

車廂內也有設置博愛座。上方式置物用的鐵架。座位號碼旁還貼著戒菸標語，看得出歷史留下的痕跡。

逃生門的告示牌。

仰望車廂頂部。拱門顯得優雅華麗，搭配自然風的吹拂與一明一滅的電燈，都是後山才能享受的慢活味道。

遠方的列車長正在巡視車廂。

學生時代曾搭乘白鐵仔。白鐵仔與一旁新穎的太魯閣號列車形成世代交接的傳承。

這是我最後一趟搭乘白鐵仔了。那些在後山旅行、開窗吹風的記憶終究走入歷史。也許會有點捨不得，對於未來內心卻充滿更多期待。誠如作家劉克襄所說：「旅行有時必須寄放這樣一點浪漫和感傷，積累我們對這塊土地更多依戀。老了時，這些都是會增值的。」這份回憶一直在心底會很甜很甜。

從玉里出發的首班車，在火車上看日出。
雖然和白鐵仔的認識僅只四、五年，我卻仍記得環島時，來到花東線上，第一次踏上白鐵仔普快車的畫面：心裡充滿興奮與期待，在寂靜的旅程中，默默享受與自然的親近。每個人對這般車都有屬於自己的回憶吧。

在載客末班車行駛到花蓮後的隔天，十輛編成的白鐵仔在一大清早便從花蓮開到台東，即使白鐵仔已經操了將近50年，依舊老當益壯，以飛快的速度最後奔馳在花東縱谷間，下次要看到它，不知道是什麼時候了。

我想起了以前畢業時的歌曲：
「喜歡和你去兜風，看看蔚藍的天空。
那段懵懵懂懂的歲月，你是否覺得輕鬆？
喜歡和你一起看星空，數著自己的美夢。
那段年少輕狂的日子，在我心中真的不同。」
(《So Long, My Friend》詞：曾宇代)

曾經帶我在後山探險的DR2700型柴油快車，再見了！