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發源自平溪鄉石底村的基隆河,沿著山勢一路曲折流下,流經四腳亭、暖暖後,在八堵流向突然有了90度大轉彎;這段沖積平原下切割出來的曲流地形產生不同聚落。位在基隆的暖暖地區,在造物者的巧手下造就出獨特的地形景觀,與河流上方層層堆疊的橋樑交織出獨一無二的美麗圖騰。





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蜿蜒的基隆河流向。(圖片來自GoogleMap)
基隆河發源自平溪鄉石底村,在上游山區以東北方向流過十分及三貂嶺等地,沿途河床形成形狀不一的壺穴,可謂自然界的鬼斧神工;經過瑞芳、暖暖後,河道在八堵間迂迴急轉90度成西南方向,最後流經汐止並在關渡注入淡水河。迂迴百轉的基隆河緊密聯繫著八堵、暖暖地區的歷史興衰。

暖暖是基隆最南端的行政區,地名源自凱達格蘭平埔族的「那那社」,「社」是部落、社團的意思,原為原住民的部落。清朝乾隆年間泉州安溪一代的漢人開始開墾此地,取近音為「暖暖」。暖暖地區可以分為八堵、暖暖及碇內三大聚落。





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曲折的基隆河地形。上方有許多橋梁穿梭,包括省道台2丁線(瑞八公路)及台62快速道路(萬瑞公路)等,八堵一側的山區還有國道1號高速公路穿越其中。





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蜿蜒的基隆河道穿越都市叢林,與鐵公路交疊形成錯縱複雜的路線。





搭乘區間車來到八堵車站,經過拉皮整修後的車站十分新穎,站名題字也不再傳統呆版。這座落在山壁旁的車站,很難想像每天有許許多多的乘客在此上下車;這裡卻是宜蘭縣與縱貫線鐵路的分歧點,往返基隆或是瑞芳、宜蘭等地須在此換車,也是重要的公車接駁據點。車站南方水藍色的八堵鐵橋,亮麗而不突兀,原先的鐵橋因納莉颱風水患後功成身退,配合整治工程並提高軌道高度,才在原先鐵橋一旁新建一座拱式橋梁,而原橋梁已完全拆解,走入歷史。

關於「堵」的說法則眾說紛紜,其中一種說法說「堵」是土垣,是招墾時利用河流的天然地形防禦外來攻擊的防禦性設施,依一、二、三、四、…、八依序設置,八堵可能是最晚開墾的地方。這裡曾是重要的交通樞紐,從台北到八堵利用舟楫往來,到了八堵鶯歌石溪港口登陸後,採陸路經由獅球嶺進入基隆。劉銘傳興建鐵路當時,也有在八堵設站。光緒16年,修築鐵路工人在八堵橋下的基隆河畔發現金砂,瞬時引發淘金熱潮,成為人口聚集地區。日據時期依然盛行產金,民國16年設立了台北州立基隆中學校(現在的基隆高中),又因交通方便、學校陸續設立、附近有許多煤礦,又設立的礦工醫院,生活機能逐漸健全。




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拉皮後的八堵站,煥然一新,車站前方多了遮雨棚。




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八堵站候車室。還有便利超商進駐。





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八堵站換上新式里程牌。這裡是往基隆和往宜蘭方向鐵路交會的重要據點。





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現在所見的水藍色鐵橋是納莉風災後新建的鐵橋。





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區間車駛離八堵站,繼續開往基隆。





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自基隆南下的區間車,緩緩爬上八堵鐵橋,有如帶著微笑臉龐的毛毛蟲。






離開八堵車站,沿著基隆河沿岸行走,車輛川流不息,沿途住宅沿山坡興建,十分密集,幾間老房子依稀留存當時的興盛氛圍。走在河畔上,上一秒還處在水泥叢林間,下一秒彷彿徜徉自然桃源中。河流潺潺不斷流向未知的另一端,芒草隨風搖曳,火車不疾不徐穿梭其中,馬路上的車輛呼嘯聲轉為淙淙流水聲,我悠閒地在河濱散步,捕捉每一刻瞬間。





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亮眼的普悠瑪號通過,與緩慢的流水形成對比。





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PP自強號的橘銀色車身也十分鮮明。





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觀光列車。駐足在流水旁,感受列車通過的氛圍。





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彩繪普悠瑪號疾駛而去。





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柴油自強號的側面特寫。





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最新型的招牌列車─微笑號區間車。





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區間車通過,下一站暖暖。





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一大早就在運轉的貨物列車。





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從對岸看河畔步道及後方住家,多依傍山勢而建。





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基隆河蜿蜒的流道,一旁沿河勢所興建的鐵路也隨之曲折了起來。





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南下普悠瑪行經八堵大彎道,向花蓮奔馳。






走在河的對岸,過港路上斑駁的紅磚房子訴說當時暖暖的興衰。以前基隆河水流湍急可行舟楫,暖暖一帶船隻眾多,港口人來人往,又被稱為「港仔口」。從暖暖街要到過港沒有陸路連通,必須依賴船舶往來,故稱「過港」。大型帆船載運來自中國大陸運來的貨物從淡水港運到汐止,再換乘小船駛運到暖暖港口;本土的貨物(木材、香菇、茶葉、染布用植物等)也由此轉銷中國大陸沿海。因往來船隻頻繁,附近商街林立,生活優渥,暖暖的發展可謂由基隆河發跡而來,具有時代的地理優勢。

「愛一個希望他過更好,打從心裡暖暖的,你比自己更重要。」(梁靜茹《暖暖》,詞李焯雄)梁靜茹的MV曾在這座無人小站拍攝。暖暖車站是無人售票的招呼站,沒有站房,只有簡單的兩座島式月台,雖然簡陋,卻因鄰近對岸社區,又有省道及快速道路經過,成為重要的通勤小站。車站不遠處的安德宮有個小攤販,每到用餐時間客人絡繹不絕,鹹香不油膩的粄條充滿傳統古早味;走在都市叢林的小巷弄,兩側商店林立,暖暖街熱鬧的景象與杳無人煙的車站印象呈現極大的反差。





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斑駁的磚牆。門牌上的「過港路」訴說當年的繁榮盛況。





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沿著過過港路行經暖江橋就會走到暖暖車站。橫跨基隆河的暖正在進行改建(現已完工)。





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暖暖車站現況。





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暖暖車站的月台。小巧而可愛。曾是梁靜茹的音樂錄影帶拍攝場景。





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暖暖站月台。只有簡單的遮棚,原先的木造站房早在民國83年就被拆除。





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暖暖車站北方的大彎道,這裡的鐵路線型與地形有很大的關聯。
站在月台上就可以感受到列車通過的壓迫感。





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普悠瑪號以時速110的速度通過這座無人小站。





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車站北方的安德宮是暖暖地區最古老的廟宇,奉祀天上聖母迄今有兩百多年的歷史,不過整修後建築外觀仍十分新穎。





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暖暖老街麵攤。安德宮對面、平交道旁的老麵攤,已經有40幾年的歷史,卻是在地人最喜歡的老滋味。





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簡單燙過的粄條,搭配肉片、豆芽菜與韮菜,再淋上醬油膏及油蔥酥,簡單的滋味吃起來十分順口。





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暖暖街的街道一景。越往裡面走越熱鬧。





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河流與鐵公路交錯複雜的橋樑,是我對暖暖的印象。





隱世在蓊鬱山林中的紅牆樓院,是民國16年興建至今有80餘年歷史的金山寺。沿蜿蜒小巷踏上一步步的老舊石階,約十幾分鐘的路程即可抵達。遠眺蒼翠山林與依傍山勢的鐵公路橋,銀白的基隆河在陽光照樣下呈現湛藍倒影,遠方天空藍的八堵鐵橋倚側而居,畫龍點睛,暖暖市區景觀盡收眼底。看著列車緩慢移動穿梭水泥叢林間,流水潺潺、清新脫俗的自然美景,靜靜洗滌都市帶來的心靈塵埃。





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金山寺建於民國16年(昭和2年,西元1927),因第一代主持人楊秀蓮於民國12年曾罹重病,處於瀕死邊緣,醫生們束手無策,便許願祈求觀音佛祖,順利痊癒後便募捐建寺。





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暖暖金山寺和白蛇傳裡的金山寺並無關係,原為齋堂,經歷多次改建而成。從安德宮旁小巷道進入社區後,沿指標走即可抵達。





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俯瞰八堵暖暖地區,山景河景盡收眼底。
區間車緩緩駛進暖暖車站。





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房屋櫛次鱗比,萬瑞快速道路與鐵道公路穿梭交會,基隆河畔依舊保有一絲寧靜。





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金山寺周圍枝葉扶疏,種滿植栽。眺望遠方基隆河與快速道路的高架橋。





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平溪深澳線區間車緩緩駛離暖暖站,蜿蜒的鐵路公路交會其中。





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早晨的普悠瑪號通過暖暖。





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白色系的太魯閣號穿梭在河岸邊,鐵公路橋交織出美麗弧線。





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疾駛而去的太魯閣號,天空藍的八堵鐵橋在旁點綴。





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PP自強號通過暖暖站。滿山翠綠相伴。





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普悠瑪號與八堵橋。





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瑞八公路上的小型公車,車體是台灣好行的圖案。





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朝陽下的火車,色彩十分亮麗。





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長達14節車廂的火車過彎,曲線更加明顯。





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彩繪觀光列車駛離八堵南邊大彎道,沿著河畔即將到達暖暖。





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彩繪列車通過暖暖前平交道,顏色五彩繽紛。





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冬日天氣陰晴不定,一陣轟隆隆的聲響自山腳傳來,原來是柴油自強號來了。





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在東部比較少見的微笑號區間車。車頭前的U型黃色微笑彷彿在打招呼。





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貨物列車緩緩通過暖暖,基隆河谷時晴時陰,天氣變幻莫測。





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太魯閣號高速過彎,與八堵橋互別苗頭。




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太陽最後又露臉了,普悠瑪號和PP自強號在此相遇。





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走在附近的街道中,看到了一間老舊斑駁的牆面。牆上突兀的門牌上「金山街」三個字透露出暖暖曾經輝煌的歷史。原來這裡曾盛產煤礦與金砂,煤礦主要分布在東勢坑,巔峰時期產量達萬噸以上;金砂則是從八堵鐵橋下發現。基隆河過了八堵後向左轉了90度,導致流速變慢,砂泥逐漸堆積。當年劉銘傳修築鐵路的工人在八堵鐵橋下發現了金砂,吸引國內外勞工前來淘金;然而隨著鐵公路興建,公路運輸發達、基隆河淤積、基隆港興建等因素,暖暖逐漸沒落下來,成為現在的樣貌。

回首一百多年前清光緒年間中法戰爭,雙方激烈爭戰,清軍退守到暖暖沿基隆河岸防禦部署。地方人士周印頭便在金山寺後方興建戰壕對抗敵人,成功抵擋法軍入侵;如今走在暖暖市區仍可見到「金山街」、「金華街」等街名訴說過往的點點滴滴。時光流轉,物換星移,房子沿山坡櫛次鱗比,人車熙來攘往,金山寺上枝葉扶疏、清幽空靈的環境,好不愜意。唯一不變的是基隆河依舊流水潺潺,迂迴而婉轉,寫下每一刻歷史。

 


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