花東線車站改建主要是依據民國99年(2010年)核定的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，並改善新城站至台東站沿線27個車站功能及周邊附屬設施。改善內容包含：車站融合一鄉一特色的建築風貌、族群特色、車站空間功能明確化，納入「文創」因子，構思與地方文化創意產品及特色產品展售結合，增加車站特色、內涵；設計綠建築車站、改善車站硬體設施成為友善環境、設立遊客服務中心與e化設施、提供餐旅及農特產品展示服務與自行車補給站。計畫自民國98年(2009年)起到民國108年(2019年)結束。
其中，壽豐站為新建的高架車站。豐田、南平、鳳林、萬榮為改善與整建後的車站樣貌。壽豐站成為壽豐地區進出門戶及地標，表達傳統樸實的移民特色。豐田站保留著東拓時期之原本站房，將老舊外牆換上具質感、耐久性高，搭配大理石之仿清水混凝土牆。南平站亦保留著東拓時期之車站做細部改善。鳳林站以客家元素「花布、桐花、客家建築、晴耕雨讀」等為架構，呼應「客家小鎮」的特色。萬榮站造型結合林田山日式房屋，塑造萬榮地方人文特質及木材產業記憶。整體而言各站均有獨特的設計感。
壽豐站─壽豐進出門戶的地標
壽豐站設於1910年，初名鯉魚尾驛，1917年隨地名改為壽驛，為台灣鐵路史上唯一以單字作為站名的車站。1946年國民政府將地名與站名一併改為壽豐。壽驛在日治時期是重要的原物料轉運站，負責將池南運下來的木材轉運到花蓮港，也將甘蔗運往花蓮製糖所壽工場，後來製糖工場因太平洋戰爭遭受美軍空襲而受損。
壽豐高架車站為新建的車站，連結車站前後的動線，成為壽豐進出門戶的地標。整體雨棚造型反映壽豐地區移民聚落的建築，表達傳統樸實的移民特色。壽豐站在色彩配置下較為黯淡，多為灰色系的配置，力求和周遭建築物景觀一致。車站配置保留較多的開放空間，一樓站前廣場可做完展演空間，一旁即是座位區、售票處與售票口。付費區站內空間空曠，並將機電室分配到路線後面，盡量分散各項設備的位置，以增強視覺上的寬敞。
壽豐站改站前的樣貌，為東拓時期的站房。
趕建中的壽豐站，可見原本車站的題字，另外工程架上鋼筋作為高架化的梁柱。
壽豐站改建前設計的模型。
車站題字。車站也是自行車的補給站與休息處所。
車站高架橋下即是空地，車站採開放式的配置。有售票處、公佈欄及剪票口，另一處則擺放椅子，無另外設置站房。
售票處另一側則是旅客座位區，為開放式的空間。
剪票進站後，設計寬敞的空間，也強化指標的多語言說明與圖像。
車站付費區空間十分寬敞。另增設通往月台的無障礙電梯。
通往月台的樓梯。
車站月台為2座島式月台，可做列車調度之用。
壽豐站的車號燈箱。
車站站名牌。月台屋簷雖未延伸，但照明設備有延伸到月台兩端。
月台十分寬敞，看起來氣派十足。
豐田站─日本移民村的聚落小站
豐田站屬於改善整建的車站，沿用原有站房進行改善。豐田站於1913年設立，名為豐田乘降場(招呼站)，1916年站房等設施完工後改名為豐田驛。豐田是1911年日本政府繼吉野後的第二個官辦移民村，由山下、森本、中里、台平等4個部所組成。太平洋戰爭結束後，國民政府將山下改名豐山，森本、中里合併為豐裡，太平改名豐坪，但豐田則沿用至今。
豐田站僅做細部設施的改善。保留原有東拓時期的大理石外牆，並搭配大理石之仿清水混凝土牆，做車站門面及外窗的更新，並請書法家將車站站名題字。整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯、自行車牽引道
2.廁所整修
3.室內、外牆整修
4.屋頂防水工程
5.月台加高及月台雨棚工程
6.結構補強工程
7.景觀美化及標誌工程
8.相關機電、消防、給排水、污水及空調等工程
改建前的豐田站。
豐田站的車站題字。
售票處與剪票口。
車站候車室空間，重新增設木頭座椅。
車站前的街道。
車站旁的建築為五味屋。有販賣二手商品，也是學童課後輔導的地方。
豐田站的月台。月台設置一座岸式月台及一座島式月台。
第一月台。
第二月台，新建造的遮雨棚。
第二月台一景。
月台增設列車資訊牌與更清楚的指標動線。
雙語指標動線。
月台設置無障礙電梯。
豐田站的站名牌燈箱。(取材時林榮新光站未啟用)
南平站─前往鳳林路上的迷你小站
南平站是位在舊台九線上的一座小站。1913年日本政府在此開移民村，1915年設林田驛，1962年改名南平站。南平站客運量不大，主要運送中鋼煉鋼原料白源石。
南平站僅做細部設施的改善。保留原有東拓時期的大理石外牆，並搭配大理石之仿清水混凝土牆，做車站門面及外窗的更新，並請書法家將車站站名題字。整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯、自行車牽引道
2.廁所整修
3.室內、外牆整修
4.屋頂防水工程
5.月台加高及月台雨棚工程
6.結構補強工程
7.景觀美化及標誌工程
8.相關機電、消防、給排水、污水及空調等工程
整修前的南平站。
南平站的題字旁增設了時鐘。
南平車站的書法題字。
車站部分保留東拓時期原有的大理石牆面。
售票處與剪票口。
(取材時尚未設置電子票證機台)
候車室空間與座椅。
(取材時尚未設置電子票證機台)
剪票出入口、原有的牆面與雙語指標。
樓梯增設自行車牽引道。
無障礙電梯。
南平站設置一座島式月台，並加高遮雨棚。
遮雨棚下的月台。
南平站的月台與車站。
南平站的車號燈箱。
南平站的站名燈箱。(取材時林榮新光站尚未啟用)
鳳林站─晴耕雨讀的客家夢工廠
鳳林地名的由來源自於古老的傳說。漢人來此開墾時，發現森林中到處有木蘭攀爬樹上，遠遠看去就像是即將展翅翱翔的鳳凰，因此有了鳳林之稱。1910年設立鳳林停車場，以台車方式營運。1912年正式設站，之後直到1980年隨著東線拓寬而將原本木造站體拆除，改建現今所見之水泥站體。2012年再度改建，以鳳林當地最具特色之菸樓造型作為設計。
鳳林在開發初期稱為Mari’od，是阿美族語「坡」的意思。目前這裡客家人居多，占六成比例，是全縣及東部客家人口最多的地區，已列入台灣客家文化重點發展區，從日治時代開始的菸草種植業所帶來的數十棟菸樓在這裡保存相當完整。另外這裡最出名的是培養了近百位的校長，故又有「校長夢工廠」之稱。
鳳林站的站體更新屬於整建。設計構想以「客家小鎮」為主題，設計了雙層斜屋頂及外牆紅磚，建造菸樓的意象。以複層屋頂並強調節能與解決屋頂漏水及壁癌問題，並且在車站內增加站內空間，作為旅客停留及休憩活動區域，也可做為地方特色產品展售空間。另外，站內以客家元素「花布、桐花、客家建築、晴耕雨讀」等為架構，姓名牆以活動卷軸形式，上刻有鳳林歷代校長名錄，遊客在轉動卷軸時見到每一位名字，背後代表的是一個個教育的故事。站內也有許多的客家花布，利用植物染的方式，以各種植物為材料，設計染製成富有藝術美感的產品，呈現土地繽紛的色彩。
鳳林站的整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯
2.廁所、室內牆面及外牆整修
3.屋頂防水工程及增設斜屋頂(複層)
4.月台加高及月台雨棚新建工程
5.新建機房工程
6.景觀綠美化及標誌工程
7.增設自行車補給站
8.相關機電、消防、給排水、污水、空調等工程
改建前的鳳林站。
當時設計中的鳳林車站模型。
鳳林車站全景與中央山脈。
站前廣場。
鳳林站右側的閒置空間，可作為租賃站使用。
車站屋頂延伸到左邊的廁所與車棚。
車站站名題字。
車站前的公共藝術─晴耕雨讀與校長姓名牆。
車站門口的融入客家花布元素。
(取材當時尚未設置電子票證機器)
站內候車空間，在牆面添加植物染的元素。
小巧的售票處。
從第一月台看剪票口。
(取材當時尚未設置電子票證機器)
鳳林站設置一座岸式月台及一座島式月台。
樓梯增設自行車引道。
地下穿越道也設置植物染的元素。
第二月台側寫。
第二月台側寫。
月台的遮雨棚也有客家元素，讓車站看起來色彩繽紛。
鳳林站的站名燈箱。
萬榮站─檜木、林田、簡樸古早部落
萬榮站原本屬於阿美族地區，後因為林田山林場開發，為了運送山上的木材而設立了馬里勿乘降場，1918年改名萬里橋驛，1952年因國民政府劃分此地行政區域為萬里鄉而改名萬里站，1958年又因萬里與新北市萬里區同名而將地名與站名改為萬榮。1960到1970年代林田山林場伐木業的興盛期，除了龐大的木材貨運外，也帶動了絡繹不絕的旅客轉乘林田山小火車，每年人數達23萬人。不過隨著林田山林場在1980年代後沒落，載客量開始下降逐漸，再加上後來花東公路的拓寬與公路運輸的普及，車站載客數也門可羅雀。
萬榮站的車站更新類別屬於整建，車站題字十分氣魄。由於附近有林田山，車站造型結合林田山日式房屋，塑造萬榮地方人文特質及木材產業記憶。另外，車站正面造型採層層高低錯落之斜屋頂及木造雨淋板，以及部分抿石子牆面，呈現萬榮親藉簡樸小鎮的地方意象。
萬榮站的整建項目包括：
1.將現有天橋、月台雨棚、長德街房舍拆除並增設地下道及電梯
2.室內、外牆、屋頂及平台整修
3.新建機房工程
4.月台加高及月台雨棚工程
5.結構補強工程
6.景觀綠美化及標誌工程
7.相關機電、消防、給排水、污水、空調等工程
改建前的萬榮站。
車站模仿日式建築，側面牛眼窗設計為台鐵logo。
萬榮站的無障礙坡道。
萬榮站的書法題字。
萬榮站的牆面設計。
售票處與剪票口
(取材時尚未設置電子票證機器)
候車空間十分簡單。
站內牆面的觀光導覽。
候車室的屋樑設計結構。
萬榮站的剪票口。
(取材時尚未設置電子票證機器)
萬榮站設置一座岸式月台及一座島式月台。
第二月台全新設置的遮雨棚。
萬榮站的樓梯。
萬榮站增設無障礙電梯。
第二月台側寫。
萬榮站的站名燈箱。
改建後的新車站都給人耳目一新之感。壽豐站為全新高架車站，外觀低調卻不失氣勢；豐田站保留東拓時期的大理石牆面，與車站旁的五味屋小房子相互呼應；南平站改善原有站體，車站題字渾圓而飽滿；鳳林與萬榮站則各具特色，前者展現出客家文化的在地風情，後者則是呈現林田山輝煌時期記憶的木造風格。整體而言，花東新車站的蛻變都令人十分驚豔。
資料來源：交通部鐵道局，花東線鐵路整體服務效能提升計畫，https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=83&tmenuid=132&pagetype=0。
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