旅行，微風往事

 
馬蘭車站位在台東舊站(台東轉運站)與台東車站(舊稱卑南車站)之間的舊鐵道路線上。1992年設立的馬蘭車站，主要業務以貨運為主，主要貨物來自一旁的台東糖廠與中油油庫，但隨著公路運輸的興起以及糖廠關閉等原因，在鐵路東拓完成及1991年(民國80年)南迴鐵路通車後，馬蘭與台東舊站一起走路歷史。2001年將舊鐵道改建的自行車道，成為台東市區裡充滿藝文與歷史的鐵馬路線。
馬蘭車站最原始的樣貌原為木造站房，在花東線拓寬時候才改為標準的水泥式站房、大理石花紋的月台，還有經典的站名題字。跟鄰近的台東新舊站比起來，馬蘭算是鮮為人知的小車站；也因為如此，即使廢站後它還能保有東拓時的樣貌。現今的馬蘭車站為畫家曾正元的藝文展覽空間，外觀也多了五彩繽紛的點綴，在歷史的新舊交融上，達到良好的平衡。走進這座小巧的車站，裡面並沒有太多華麗的擺設，簡單的幾幅畫與木桌椅，牆邊擺上旅遊與藝文資訊，在這裡悠閒地度過一小時也不覺得無聊。
車站的月台也保有當初東拓時的樣貌。低矮的月台上與交錯的大理石斑紋，還有一根根矗立的燈柱與舊式燈箱依舊。不同的是，月台上掛上了五顏六色的小熱氣球，讓老舊的車站不再死氣沉沉。2001年(民國90年)6月1日馬蘭與台東廢站後，從台東舊站到馬蘭台東大圳一帶的舊路線，鋪上了木棧道，成為市區重要的休閒空間。這條舊鐵道路廊從台東舊站出發，沿著鯉魚山下延伸，綠樹繚繞，在樹蔭的遮蔽下行走還蠻涼爽的，不會過於悶熱。就這樣一路越過太平溪後，就會到達馬蘭車站。整條舊鐵道路廊全長約6公里。
 
馬蘭車站現貌。
車站候車室與月台。
 
近看馬蘭車站的候車室，在藝術家的巧手點綴下，車站給人的感覺不再生硬死板。
 
馬蘭站的題字，是標準東拓時期的字體。
 
月台上掛上許多熱氣球形狀的燈飾。
 
馬蘭站處處都是藝術家的巧思。
 
候車室內簡單的布置。
 
候車室的另一頭。有擺放鹿野在地冰棒「春一枝」。
 
馬蘭車站後方的農田。放水時的倒影很美麗。
 
走在自行車道鯉魚山這一段路，沿途都有樹蔭遮蔽。
車站的另一側則是聯絡台東糖廠的鐵道。台東糖廠最早建於1913年2月25日，名為台東製糖株式會社，日據時期為明治製糖株式會社，台灣光復後由台糖接管。台東糖廠於1957年(民國46年)設立鳳梨工廠，曾是民國40、50年代東南亞最大的鳳梨工廠，奠定東部製糖事業的基礎。然隨著工資上升、開放進口競爭及運輸成本增加，台灣糖廠紛紛停止製糖，製糖業逐漸沒落。現今碩果僅存的數間糖廠多轉型成服務業，賣起冰品與零售產品，舊有的廠區及設備則繼續保存與維護。台東糖廠現在除了販售冰品之外，也將其定位為文創園區，成為藝術表驗的場地，倉庫也可作活動使用，也是今年在台東舉辦路跑的場地之一。
1917年，台東糖廠(當時為台東製糖株式會社)為了將甘蔗原料運送到糖廠壓榨和製糖，招募了1300名從日本來的勞工，負責鋪設糖鐵軌道，軌距為762mm的窄軌鐵路，並建造甘蔗台車(即現在所稱的「五分車」)來輸送甘蔗。1966年台東糖廠停止製糖，五分車便閒置於糖廠外，後來周圍變長出許多楝樹，蓊鬱的綠樹逐漸散落在糖廠周遭，五分車也經過數年的日曬雨淋，繼續停靠在糖廠的一角。各式的木造篷車、平車、機車頭等列車停在糖廠的各個角落，諾大的廠房設備也停止運作，砂糖倉庫等空間則活化為辦理室內活動的主要場地，只能任憑想像當年盛況空前的景象。離開前，別忘到了對面的冰品部點個冰淇淋，減緩夏日炎熱的暑氣，想像當年糖廠意氣風發的時光。
 
從馬蘭車站著舊鐵道走到台東糖廠。
 
楝樹與五分車。
 
連接馬蘭與糖廠的側線。牆上還留著宣導標語。
 
糖廠依舊保留大型的製糖機具。
 
停靠在糖廠裡的木造篷車。
木造篷車主要用於糖廠內運輸砂糖使用。砂糖從工場製糖完成後，需要依靠木造篷車從砂糖倉庫運送到包裝場，且兩地距離約半公里遠，利用篷車運輸，可避免下雨和日曬，用來保護砂糖以維持砂糖結晶的完整。
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木造篷車上的編號。
 
 
各式各樣的車輛停放在糖廠內部。
 
存放砂糖的倉庫。
為製糖成品砂糖存放的場所。倉庫的結構是RC加強磚造、RC樑柱、水泥屋頂。2013年整修後座位辦理室內大型活動的場所。
 
沿著軌道進入倉庫內部。
 
倉庫內部，每個大門上都印有台糖LOGO。
 
從倉庫內看外面糖廠的樣貌。
 
有些地方牆面已斑駁不堪。
 
隱身在糖廠內的萬富倉庫，其實裡面有一家餐廳喔。
 
五分車的車頭停放在倉庫裡。
 
來到糖廠一定要吃個冰淇淋再走。
 
從台東轉運站(台東舊站)出發，可以沿著自行車道恣意行走，在小巧樸實的馬蘭車站體驗舊時代的氛圍；或是到台東糖廠，在巨大的時光轉輪下，品嘗香甜的冰品，都別具一番滋味，為這趟兼具創新、藝術與文化的旅行畫下深刻的句點。
交通資訊
馬蘭車站
騎自行車：台東環市自行車道約2.5公里處。
搭公車：
1.公車站牌「糖廠站」：鼎東客運山線8131、8132、8135、8137、8138、8150、8151、8153；鼎東客運海線8112、8113、8128、8130。
2.公車站牌「台東糖廠站」：普悠瑪客運陸海空快捷線、台灣好行東部海岸線
往台9線南下方向150公尺後，右轉東糖街約200公尺即可抵達。
鼎東客運(http://www.鼎東客運.tw/)
普悠瑪客運(https://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjz6LGf5PTNAhUEG5QKHcXHDGEQFggfMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ksbus.com.tw%2FPuyuma%2FPuyuma.html&usg=AFQjCNGVXKMJcwRfriEUEr6YGYzmIMZPpg&sig2=kMZg0NqBVqBMBzFZsBen-w)
台灣好行東部海岸線(http://www.taiwantrip.com.tw/line/40?x=4&y=2)
台東縣觀光旅遊網介紹(http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/465/%E9%A6%AC%E8%98%AD%E8%BB%8A%E7%AB%99)
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台東糖廠
地址：台東縣台東東市中興路二段191號(台9線375.5公里處)
搭公車：
1.公車站牌「糖廠站」：鼎東客運山線8131、8132、8135、8137、8138、8150、8151、8153；鼎東客運海線8112、8113、8128、8130。
2.公車站牌「台東糖廠站」：普悠瑪客運陸海空快捷線、台灣好行東部海岸線
往台9線南下方向150公尺後，右轉東糖街約200公尺即可抵達。
台東縣觀光旅遊網介紹(http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/1295/%E8%87%BA%E6%9D%B1%E7%B3%96%E5%BB%A0)
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2016年的國際台東熱氣球嘉年華，已經是第6年在鹿野高台舉辦的活動，每年夏天總會看到許多色彩繽紛的熱氣球在花東縱谷飛舞。2014年曾被BBC評選為世界10大熱氣球節，去年更入選天下雜誌台灣5大金牌活動。六年前，從三顆熱氣球的展演，到現在將近30顆熱氣球同時在花東縱谷翩翩飛舞，每年台東的夏天，總有不一樣的驚喜。
今年熱氣球嘉年華的亮點之一，是7/2~7/6台灣首次舉行熱氣球挑戰賽。每天清晨5點到7點半，來自國內外27位選手一同參賽，將近30顆熱氣球自鹿野高台起飛自由翱翔花東縱谷間，實在是非常壯觀的場景。比賽其實也十分緊張刺激，因為熱氣球無法控制方向，後山的天候難以預測，時而西北風、時而東南風；如何到達指定地點，朝目標擲物，便考驗選手們運用策略與技巧了。
凌晨五點，天空已轉為明亮，火紅的太陽緩緩自海岸山脈嶄露頭角，熱氣球也紛紛展球立球。比賽一開始，台灣最大顆的熱氣球─綠巨人球作為比賽的前導球，前導球先行起飛，依風向與天候決定熱氣球的3個降落地點，約15分鐘後，確認天候許可可以飛行，比賽正式開始，所有熱氣球即可起飛。此時，熱氣球一一升空，有的選手會先飛高俯瞰以確認降落點，有的則是自高台升空後便往南方的龍田社區下降，希望最快到達降落點。降落地點是由寬1公尺長10公尺的長條組成十字，十字中心是靶心，選手們要將比賽用的擲標物丟向標靶，離靶心越近者(準度越準)成績越好。(以靶心遠近作為分數標準，分數越低名次越前)，整個比賽過程大約2~3個小時。
第一天的比賽正式開始，看到了許多跟以往看起來較為細長的熱氣球，這是競賽用的熱氣球。看到熱氣球陸續升空的同時，心中也為選手們加油打氣。每顆的造型都不同，有的是條紋狀彩虹顏色、有格子狀的歐亞風格、或是大型深藍色塊的熱氣球，還有代表台東的台東球、國貿球、蘭花球等等。今年也有特殊造型的熱氣球，來自美國的粉紅色招財貓High Kitty、來自日本的可愛貓熊Panda、來自美國的奇異鳥Kiwi Bird，以及來自荷蘭的藍色水滴型Lucky Fire也來共襄盛舉，比賽第一天，奇異鳥跟Lucky Fire也開心地飛出鹿野高台了！
 
綠巨人球為本次比賽的前導球。其他競賽球正在進行展球作業。
 
現在才清晨五點半不到，其他競賽球也紛紛立起來了。
 
綠巨人球緩緩升空。
熱氣球紛紛飛出鹿野高台，此時觀眾也朝「老王咖啡」旁邊的平台移動，因為站在這裡，可以俯瞰龍田村與鹿野溪畔。熱氣球布滿整個天空，時而高時而低，當選手們絞盡腦汁運用戰略時，台下的觀眾則享受這片壯觀的美麗景象。龍田村方正的街道與阡陌盡在眼底，熱氣球星羅棋佈散落在鹿野的翠綠山坡與湛藍天際之間，每顆球都在找尋屬於自己的「歷史定位」，為今年的熱氣球嘉年華畫下美麗的開端。不過，當熱氣球降落時，有時可能不小心壓壞了農民辛勤耕種的作物，導致主辦單位與在地居民有些不愉快。主辦單位用心規劃活動、發展觀光的同時，也別忘了與在地的生活文化取得平衡，才能讓活動更加圓滿。
 
來自泰國的熱氣球成為比賽第一天首先起飛的熱氣球。
 
天空已經十分明亮，但陽光還沒灑落到鹿野高台翠綠的草原上。
  
細長的熱氣球，看來十分纖瘦。是比賽用的熱氣球。
 
各國熱氣球紛紛起來，左邊的熱氣球上有可愛的貓咪圖案，是來自日本的選手。
 
台東球(圖左)也起飛了。
 
像是藍色水滴的造型球是來自荷蘭的熱氣球，名為Lucky Fire。
 
熱氣球翱翔天際，配上輕柔的陽光，令人醉心。
 
貼上FIN圖案的南瓜球，也是台灣自己擁有的熱氣球。
 
各式各樣的熱氣球點綴了縱谷的天空。
  
愛神圖案的熱氣球，躲在大貓熊的後面
 
福特球也悄悄升起，也是台灣的熱氣球之一。
 
南瓜球….選擇走自己的路。
 
帶著墨鏡的太陽，從我頭上偷襲而去。
  
奇異鳥竟然也偷偷飛走了。
 
此時的龍田村可謂五彩繽紛。
 
鹿野溪與卑南溪畔。花東縱谷成為熱氣球們的飛行場。
 
熱氣球們時高時低，翱翔縱谷的天空中。
 
有的選手不疾不徐準備起飛，招財貓和大貓熊則留在高台上陪大家。
 
大貓熊Panda，是來自日本的熱氣球。
 
招財貓High Kitty，是來自美國的熱氣球，圖為它的編號。
 
最後一顆競賽的熱氣球也起飛了。
  
每年夏天到鹿野報到似乎成為我的慣例。看到一顆顆熱氣球冉冉升空，好似朋友再相見般的感動。曾經在書裡讀到，每段相遇，都是努力踏向未來的養分。歡迎大家仲夏季節相約台東，看看彩球升空的美麗身影。
2016國際台東熱氣球嘉年華
官方網站(http://www.balloontaiwan-taitung.com.tw/)
時間：7/1~8/7
地點：台東縣鹿野鄉鹿野高台
熱氣球挑戰賽
活動資訊(http://www.balloontaiwan-taitung.com.tw/v?p=event_02)
日期與時間：7/2~7/6每日早上5:00~7:30
地點：鹿野高台
比賽期間早上無熱氣球繫留體驗
熱氣球繫留體驗活動
活動資訊(http://www.balloontaiwan-taitung.com.tw/v?p=event_01)
日期：7/2~7/6下午場、7/7~8/6、8/7上午場
時間：上午場5:30~7:30(5:00售票)、下午場17:00~19:00(16:00售票)
地點：鹿野高台
票價：500元(約5~7分鐘)
建議參加早上場，早上的氣流與天候較穩定。
熱氣球光雕音樂會活動
活動資訊(http://www.balloontaiwan-taitung.com.tw/v?p=event_03)
日期與時間
07/03(六)19:30~21:00鹿野龍田降落場(開幕活動)
07/09(六)04:00~05:30成功三仙台
07/16(六)19:30~21:00知本溫泉區堤外停車場
07/23(六19:30~21:00池上大坡池
07/30(六) 04:00~05:30太麻里曙光園區
08/07(日) 19:30~21:00臺東縣立體育場(閉幕活動)
交通資訊
大眾運輸工具：搭乘台鐵至鹿野站或台東站，再搭乘「台灣好行-縱谷鹿野線」至鹿野高台。
台灣好行縱谷鹿野線(http://www.taiwantrip.com.tw/line/17?x=4&y=2)
行駛路線：台東轉運站=台東火車站=初鹿牧場=鹿野車站=鹿野遊客中心=鹿野高台。票價及時刻請至台灣好行官方網站查詢。
自行開車：台九線上，鹿野市區南北方都有指標「往鹿野高台」，沿指標前往即可。駛入鹿野高台活動區域內須繳納100元清潔費。機車免收費。建議多搭乘大眾運輸工具。
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國際臺東熱氣球嘉年華歷年活動特色(自行整理)

 
台東轉運站的前身為台東車站(下稱台東舊站)，曾經是花東線鐵路的終點站，人潮熙來攘往。15年前面臨廢站的命運後，火車不再開進來，門可羅雀的車站，只剩斑駁的月台訴說往昔的點點滴滴。當文化、藝術與音樂點綴了空蕩蕩的車站，台東舊站有了新的生命，成為文創發展的重要平台。
台東舊站建於1922年(民國11年)。1926年，花蓮台東間鐵路通車，當時的鐵軌還是窄軌，台東舊站儼然成為臺東市區對外交通的重要樞紐。隨著鐵路東擴完成、1991年(民國80年)南迴鐵路通車後，運輸量大增，身處市區的台東舊站緊鄰鯉魚山，腹地明顯不足，2001年(民國90年)5月31日廢站，經歷了80年的車站，由現今的台東車站(台東新站)取而代之。而台東舊站的站體及周邊設施(253號、261號、275號倉庫、機關庫及轉車台等)作為鐵道藝術村的一笨不，保留鐵道文物並展演藝文活動；台鐵貨倉宿舍則規劃為鐵花村，成為獨立音樂的重要平台；而舊鐵道路線也改建為6公里左右的市區自行車道，貫串臺東市區。
 
台東轉運站，原車站候車室主要作為旅遊服務中心使用，公車候車月台則在車站東側。
從車站廢站後到改建前，因為人潮的減少，周邊的商業活動也逐漸沒落。隨著旅遊活動的盛行，才讓原本蕭條的台東舊站展現一絲生機，周邊的飯店與餐廳如雨後春筍般冒出，就連電影院也進駐台東。雖然比不上都市的熱鬧景象，卻也敲敲改變了臺東市區緩慢的步調。2014年(民國103年)來訪時，台東舊站已經圍起了鐵皮，直到2015年(民國104年)改建完畢，台東轉運站正式啟用，旅遊服務中心的空間變大了，車站旁邊增設七座月台，作為公車停靠用。台東舊站煥然一新，原先的門面已不復見。
 
從電影院大樓裡俯瞰台東轉運站。
 
停靠在轉運站的台灣好行。
 
轉運站東側設立7座公車月台。
 
公車站牌與鼎東客運。
 
公車售票處及候車室。
 
整修後的旅遊服務中心。不僅空間變大了，資訊及設備也煥然一新。
 
擺放在旅遊服務中心的蘭嶼飛船。
該說這樣的轉變是好與不好？站在轉運站前面，很難想像當時人潮眾多的車站是什麼情景，剪票口的人來人往，或是坐在候車室內等待列車到來的心情，似乎變得遙不可及。但這終究是歷史的一部分，新的轉運站落成，增進了不少的機能，旅遊諮詢的提供及公車轉運的服務，讓台東的觀光旅遊更加便利，也是台東進步的里程碑。
走進月台，似乎還能回味到幾年前來訪的樣子。大理石紋碎塊鋪成的月台平面以及圓形典雅的燈柱，是我對花東線鐵路的第一印象。大多數的車站雖已經陸陸續續改建成新的樣貌，這裡還找得到當時的味道。三節DR2050白黃相間的光華號車廂停留在一旁，它曾經行駛在花東線及南迴線間；沿著鐵軌走下去，還可以看到調度列車用的轉車盤，這些陳舊的文物與後方新穎的建築對比之下，見證了台東車站的時光記憶，只可惜這裡再也不會有火車開進來了。
 
改建為轉運站之前的舊車站剪票口。
空蕩蕩的剪票口。柱子上彩繪了台東的許多風景，包括鯉魚山、海洋及原住民文化等等。
 
還見得到原先的指標。
(改建為轉運站之前)
 
月台的樣貌，起初只用木板鋪著連結月台與站房。
(改建為轉運站之前)
 
改建為轉運站之後的剪票口。變得十分簡潔明亮。
 
改建後的月台樣貌。梁柱都有重新粉刷，木板也有更新，也多了幾片玻璃帷幕。
 
第二月台現況。
唯一不變的大概就是站名的字體和大理石紋的月台了。
 
第二月台的指標。
 
台東舊站，是火車到不了的台東車站。
 
車廂編號標誌。
 
停靠在台東舊站的DR2050列車。
 
DR2050列車已經改造為現行火車使用的1067mm軌距。
 
列車靜靜停靠在車站裡。
黃色塗裝的列車十分明亮。
 
火車、轉車台與後方一棟棟新建的高樓。
 
轉車台可作為列車調頭使用。
 
緊鄰舊鐵道的台東大學(台東校區)。
走遠一點，你會發現台東舊站有些不一樣。這裡是山海鐵馬道的起點，候車室旁設立了自行車架，遊客恣意沿著自行車道行駛，馳騁在綠色隧道間或是來探訪這座新舊融合的車站。車站整片腹地約5.6公頃，改造為鐵道藝術村，閉幕式號誌機依舊聳立參天，舊倉庫成為藝術家的殿堂，到處可見現代藝術的痕跡。無數的小熱氣球上畫上了每個人的夢，點綴這片綠地，讓車站不再死寂，多了一份創意與活力。
 
俯瞰整個台東舊站腹地。
鐵道藝術村的範圍涵蓋車站候車室、2座月台、小白屋、3座倉庫(275號、261號、253號)、咖啡屋、機關庫、黑倉庫、轉車盤、辦公室、臂木式號誌機及防空洞等設施。遠方不遠處即是太平洋。
 
台東舊站站體。
旅遊服務中心的門口前掛滿一長排的小熱氣球。
 
旅遊服務中心門口旁的公共藝術。
 
月台上也掛了小熱氣球。
 
列車調度用的設備還保存著。
 
從車站遠方看台東舊站。
由倉庫宿舍群打造的鐵花村，是觀光局國際光點計畫的營運據點之一，現在已成為音樂、藝術與文創交流的舞台。來到鐵花村聽聽音樂人的故事，隨著節奏搖擺，聆聽不同的故事；假日夜晚的慢市集裡，可以和在地小農們交流，購買最新鮮的食材以及獨特的文創小物；或是到旁邊的書店找一本喜歡的書，坐在落地窗旁的椅子上，度過悠閒的下午時光。來到鐵花村，慢慢感受台東人的生活步調，並享受充滿樂活的氛圍吧。
 
從車站壁畫想像當時列車來往的畫面。
 
在車站候車室旁設立了自行車架，並連結自行車道，方便民眾使用。
 
 
走在鐵道藝術村裡，到處可見公共藝術的身影。
 
火車機關庫房旁的鐵軌上的公共藝術。
由李明道創作，名為《叭噗白鯨冰淇淋》，結合鐵道文化與卑南族的古老大魚傳說。
 
日據時期的防空洞。
火車機關庫。
 
臂木式號誌機。
用來控制列車進出站的設備。與閘柄利用導輪、鐵線及鋼索產生聯動，可以顯示進站、出發、險阻或通過，
 
鐵花村裡也掛上了小熱氣球。
仔細看每一個彩繪熱氣球上的圖案，都很有趣。
 
鐵花村。來到這裡不僅可以用餐，晚上也有音樂表演或是手創市集。
 
鐵花村也是舉辦音樂活動的好空間。
 
鐵花村旁的誠品書店。
 
夜晚的鐵花村。
小熱氣球點燈。
 
台東舊站前的鐵花路，是為了紀念清代台東縣最後一任的州官，胡傳。
胡傳，字鐵花，是清朝的官員，是胡適的父親，曾任台東直隸州知州，在治理台東期間，獎勵開墾，教化原住民，並將所見所聞修纂《台東州採訪修志冊》，記錄在的的人口、語言及文化，其所作所為為台東奠定的重要的發展基石。為了紀念胡傳的貢獻，台東縣政府便把舊站前的光復路改為鐵花路。縱然這座車站已經再也等不到火車的到來，現在已成為台東公車的重要轉運站，兼具交通、觀光與藝術功能。在繁華的台東市區，不妨來到台東轉運站，體驗歷史文化新舊交織的氛圍，展開一趟後山文化之旅。
交通資訊
地點：臺東縣臺東市鐵花路369號(GoogleMap)https://www.google.com.tw/maps/place/%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E8%BD%89%E9%81%8B%E7%AB%99/@22.7521987,121.1471552,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x2c871c77031b8a76

 
位在花東縱谷上的鹿野鄉，近年因舉辦熱氣球嘉年華而聲名大噪。鹿野鄉座落縱谷南段，夾雜在中央山脈及海岸山脈之間；南以鹿野溪與卑南鄉為界、卑南溪則橫貫南北，特別的氣候與地形適合農作物生長，轄內的鹿野、龍田、永安、瑞隆、瑞源、瑞和、瑞豐等7個村落中，農業人口就約占了7成，是典型的農業鄉鎮。其中包括茶葉、鳳梨、稻米等農作，都是鹿野為人所知的農特產品。
 
一出鹿野車站，沿著上坡前進，就會到台九線上了。鹿野市區腹地並不大，卑南大溪就在一旁，配合縱谷的地形及流域分布，台九線沿河谷興建，路上兩側的店家幾乎就是鹿野最熱鬧的地方。車站不遠處的「阿丁早點」，看似不起眼的藍色招牌掛在上頭，客人卻絡繹不絕，光站在外頭，就可以聞到濃郁的香氣撲鼻而來。店裡的招牌是蛋餅跟水煎包，尤其是蛋餅更是讓我印象深刻，他們家的蛋餅乍看之下類似燒餅夾蛋，蛋餅煎得十分酥脆，餅皮不會太乾，配上雞蛋滑嫩的口感，吃起來十分順口。
 
阿丁早點就在台九線上，小小的店面裡，卻擠滿了許多遊客。
 
煎盤上的蛋餅。
 
因為店裡沒位子座了，只好到附近的便利商店吃。阿丁早點的蛋餅煎得十分酥脆。
市區北方不遠處的新良人工濕地，是卑南溪與鹿寮溪兩條溪的匯流處，這裡是縣政府新規劃的人工濕地區。當初為了解決瑞源一帶的汙水問題而興建了人工濕地，利用天然的方式，讓汙水淨化後再排放到卑南溪中。在這片濕地裡可以看到許多綠色植物，包括大王蓮花、水蘊草、蘆葦及香蒲等；濕地上也蘊藏豐富的魚貝類生態，還能看到火車不時從遠方呼嘯而過。在前往瑞源的路途中，也可看見些許農田散布其中，這就是花東地區最普通也最迷人的風景吧。
 
新良濕地的水塘裡種滿蓮花，遠方是中央山脈。
  
卑南大溪縱橫縱谷平原，新良濕地即利用地形匯流興建而成。
 
放慢腳步走在悠閒的生態環境上，體驗不一樣的台東風景。
 
在新良濕地也可以欣賞火車通過的英姿。
 
往瑞源的方向，鐵道與農田，構成花東最純樸的風景。
 
區間車穿梭在瑞源的稻田中。
 
普悠瑪號呼嘯而過。
武陵綠色隧道也是適合放鬆的好地方。又稱瑞豐樟樹綠色隧道，原本是舊台九線的路段，後來台九線拓寬改線後，這一段長約4公里多的路段沿路都有樟樹與木麻黃上遮蔽，成為單車族的最佳騎乘路線，躲避太陽烈日的好去處。沿著武陵綠色隧道繼續騎下去，一座座紅色屋頂的歐式建築落在眼前，乍看以為是別墅，近看才發覺是法務部矯正署台東戒治所的武陵外役分監，還是別希望有一天可以住進監獄比較好。
 
舊台九線武陵路段的綠色隧道，沿途都有樹蔭遮蔽，走在路上十分舒爽。
 
仔細走在路上，也會發現許多小驚喜。
 
沿著綠色隧道走下去，會經過武陵外役監。
 
武陵外役監，只可遠觀不可進焉，不知道的人很難會想到這裡是監獄吧。
關於「鹿野」地名由來說法有二，清朝知州胡傳昔稱此地為台東第一大平原，故有一說這裡原為荒野之地，是鹿群奔馳的地方及獵場，常常有鹿群棲息其中遊走，因而名為鹿野；另一說是日治時期，日本在此設立移民村，招募新潟縣鹿野農民移入，便將地名從「鹿寮」改為鹿野，而光復後繼續沿用鹿野一詞成為鄉名。不過在鹿野，卻見不到一隻鹿。鹿野鄉雖擁有許多與鹿相關的地名，像是鹿野、鹿寮、鹿鳴等，但數十年來不曾見過梅花鹿。因此永安社區(舊名鹿寮)與仙人掌鄉工作室於97年發起「找到回家的鹿」運動，一開始先在永安下鹿寮將一處閒置荒廢的雄仔伯的鹿寮加以整修，開始飼養3隻梅花鹿。後來98年進行梅花鹿圈養工作，並發行梅花鹿故事繪本；99年進行「找到回家的鹿」三部曲，在農委會水土保持局台東分局的支持下，台東戒治所同意提供3公頃的土地興建鹿野梅花鹿園區，並繼續進行梅花鹿的保育及推廣工作；102年梅花鹿自然繁殖成功，設置賞鹿平台，永安社區的志工也協助進行推廣教育。
史書曾寫：「台山無虎，故鹿最繁，昔年近山皆為土番鹿場。」丁紹儀的《東瀛識略》裡也曾描述「相傳台鹿皆為鯊魚所化，然沿海俱有鯊，即台地山前亦有之，未見化鹿事；獨後山鯊魚隨潮登岸，即化為鹿，毛色純黃，其孳生者始有梅花點。」台灣梅花鹿為台灣特有亞種，也是台灣最具代表性的動物。荷據時期，荷蘭人自福建及廣東省招募不少工人來台灣，把捕獲的鹿進行加工，鹿皮銷往日本；鹿茸、肉脯銷往中國內陸；其中出口的鹿皮高達10萬張以上，梅花鹿成為當時的經濟來源之一。台灣也有許多地名與「鹿」有關，像是鹿港、鹿谷、鹿草、沙鹿、鹿野、鹿鳴、鹿寮等等；但因過度濫捕及土地濫伐，民國58年以後，在台灣東部已經看不到梅花鹿的蹤跡。目前台灣仍有人工飼養梅花鹿的鹿場或鹿寮，而野外富裕的地區只剩墾丁社頂公園及綠島梅花鹿生態園區，而鹿野的梅花鹿園區目前復育了10隻母鹿和1隻公鹿。
 
鹿野的梅花鹿園區，就在武陵外役監旁。
 
梅花鹿園區裡的梅花鹿，發現人的蹤跡後，不時回頭張望。
 
習慣人群後，梅花鹿低頭繼續覓食。
 
梅花鹿繼續往遠方覓食。
 
鹿鳴吊橋。
鹿鳴吊橋橫跨鹿野溪，是延平鄉、卑南鄉和鹿野鄉的交界處。這裡曾因鹿隻眾多，被日本人稱為「鹿寮」，又因為站在橋上可以聽見鹿的叫聲，因此便名「鹿鳴橋」。
沿著武陵綠色隧道繼續南行，會接回台九線。此時再右轉岔路往山上高台的方向前進，沿途的鳳梨田瀰漫一股清新的果香，小巧的鳳梨一顆顆懸在田裡，就像展示的玩偶一樣可愛。高台另一側的茶園也是鹿野的特有景觀，因為日夜溫差大且空氣良好，時身適合茶樹生長，每年可產售六次以上，紅烏龍、福鹿茶都是鹿野有名的茶種。我沒有直接上高台，而是先在龍田村逗留。龍田村裡的「阿榮甘仔店」是一間小小的店鋪，店面的桌椅及展示空間都是用廢木材或回收家具打造，裡面販賣在地小農自產的農特產品，像是香蕉、鳳梨、檸檬等各種蔬菜水果，也有許多農家將產品進行以物換物或進行托售，在店裡深切感受到他們對這片土地的關懷力量。鹿野曾是日本人的殖民村之一，從方正筆直的街道可見一斑。鹿野區役場也是日治時期所留下來的遺跡，為日治時期大正10年所建築，目前由龍田蝴蝶保育協會向台糖承租土地並管理建物，其功能相當於現在的鄉公所。
 
往高台方向的道路，處處可見鳳梨田。
 
一顆顆小巧可愛的鳳梨，如同可愛的小娃娃。
 
鳳梨花。
 
高台茶園。
 
在茶園裡遊走的小貓咪。
 
飄著清香的茶園。
  
從高台茶園上俯瞰縱谷及卑南溪流域。
可見鹿野的地形十分多變。
 
阿榮甘仔店，掛著小小的招牌，不仔細看很可能會被忽略。
 
甘仔店裡賣著小農們的心血結晶，保證都是最天然的農產品。
 
一箱箱的鳳梨擺放在店門口。
 
甘仔店裡貼著小農地圖，處處可以見到農人對土地的熱情。
 
龍田村方正筆直的街道，是受日人殖民所留下的文化之一。
 
鹿野區役場，是日治時期留下的建築物。
在鹿野遊客中心附近的「春一枝」冰店，是一家無人的誠信商店，想要吃冰棒，就自己打開冰櫃選取喜歡的口味，投下零錢即可享用。店家開設的初衷是為了解決在地農民農產過剩的問題，像是鳳梨及釋迦，常因市場結構性的問題，導致賤價出售辛苦種植的結晶。他的冰棒最特別的是不添加任何的人工添加物，簡簡單單的水果香甜的香氣瀰漫口中，品嘗出台灣農產的生命力。
 
看到這顆小熱氣球，就知道這間特色冰店到了。
 
春一枝冰店，有咖啡廳，也有冰店。
 
春一枝採用誠信商店的模式，店裡沒有老闆，客人要自己投錢，打開冰櫃拿冰棒就可以了。
 
芒果口味冰棒，一枝50元。
 
店裡有許多古早的童玩，像是彈珠檯跟拼圖，也有留言本讓遊客畫圖留言。
 
一張簡簡單單的圖把鹿野的特色都畫進去了。
每年盛夏在鹿野高台舉辦的熱氣球嘉年華，已成為國內知名的重要活動之一。從2011年(民國100年)舉但至今已邁入第5年，活動包括熱氣球繫留體驗、熱氣球自由飛俯瞰縱谷風景、各國獨具造型的熱氣球登場、動力飛行船巡迴飛行，以及夜晚才有的光雕音樂會。從第1年看到第5年了，每年台東縣政府都有不一樣的創意，讓這項活動不斷有新的能量注入，看到熱汽球冉冉升空，也點醒人們勇敢追夢的動力，不知道明年的熱氣球嘉年華會有什麼不一樣的活動呢？
 
在鹿野市區沿著指標就可以前往高台。沿途會經過鹿野遊客中心。
 
熱氣球嘉年華，當天候不適合施放熱氣球時，會錶驗噴火秀。火焰的熱度在遠方就能感受得到。
 
清晨飛行的熱氣球自由飛，在朝陽照耀下的縱谷一定很漂亮。
有興趣的朋友一年四季都可以向「天際航空」預約熱氣球自由飛行的服務。
 
從拂曉等到早晨，熱氣球逐一冉冉上升。
 
送子鳥造型的熱氣球。
 
在活動期間裡，在鹿野高台上都會有熱氣球的表演。
 
踏進熱氣球裡體驗離地飛行，光站在籃子裡就可以感受到火焰的溫度。
 
熱氣球緩緩升空，是一項獨特的體驗。
 
自由飛行的熱氣球降落在龍田村裡，太陽造型的熱氣球十分可愛。
 
來到鹿野，除了熱氣球，你也可以感受到不同的魅力，看看這裡的每一個人如何關愛他們所居住的土地，相信會有不一樣的收穫。
鹿野鄉特色景點
1.阿丁早點：台東縣鹿野鄉中華路二段20號(Google Map)
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2.新良人工濕地：台東縣鹿野鄉瑞隆村河邊防汛道旁(Google Map)
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3.武陵綠色隧道：台東縣鹿野鄉台9線永嶺路(北上方向台九線344k處左轉，南下方向台九線341.5k處右轉(Google Map)
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4.鹿野梅花鹿園區：台東縣鹿野鄉瑞豐村永嶺路270號旁(台東戒治所旁) (Google Map)
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5.阿榮甘仔店：台東縣鹿野鄉光榮路163號(Google Map)
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6.鹿野區役場：台東縣鹿野鄉龍田村光榮路135號(Google Map)
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7.春一枝冰棒鹿野76誠信商店：台東縣鹿野鄉永安村高台路76號(Google Map)
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8.鹿野高台(Google Map)
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更多台東縣景點資訊
臺東觀光旅遊網
http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Home/Index

 
花蓮縣玉里鎮南方的兩座紅色拱橋，矗立在綠意盎然的阡陌農田間，成為最醒目的新地標。純樸的小鎮可謂花蓮南端的第一大鎮。虹橋神采奕奕，從普通車的消逝到普悠瑪號的來臨，經歷四季更迭，大地色彩不斷變換，這片風景卻依舊美麗。
 
春‧耕
天氣不穩定的季節，玉里的天空時晴時陰，應證了「春天後母面」難以捉摸的天氣，有時早上天氣晴朗，中午炙熱難耐，午後卻突然烏雲湧布，忽感涼意；來自東北方的冷高壓常常帶來些許霾害，抬起頭看看縱谷的天空，總覺得好像被什麼遮蔽一樣，不怎麼湛藍。當黃澄澄的油菜花季結束後，農民忙著翻土、放水，新的一季農作就此展開。一株株矮小的秧苗星羅棋布，迎接春天的來臨。
客城橋位在源城里，源城里分為水源與客人城兩聚落。水源坐落在中央山脈山腳下，湧出的山泉極為甘甜，是天然的飲水水源地；客城則是因為古時候客籍居民常與原住民爭執，因此居民在家園四周砌石牆以防侵犯，像城堡一樣，故名客人城。既維護安全又可保護水源。源城聚落不大，沒有高樓圍房，農田綿延不絕到海岸及中央山脈兩側；沿台30線公路穿梭客城橋12公里處後，50公尺高的南安瀑布自一旁山壁直洩而下。再往前4公里，行走瓦拉米古道上，沿途植被多為低海拔闊葉林，可一路走到山風吊橋、佳心、進入到玉山國家公園的範圍裡。走在路上還可以看到樹上留有台灣黑熊的爪痕呢。
 
源城聚落與農田。卓溪山、新吞山、還有遠方深處似乎是玉里山….綿延不絕的中央山脈下，阻絕了台灣西岸的城市喧囂，讓小鎮保有原來的純樸風貌。
 
午後的客城，在暖陽的照耀下略顯炎熱。五彩繽紛的彩繪列車在農田上形成倒影。
 
風雨欲來雲滿樓，遠看另一端海岸山脈雲瀑湧現，可見天氣又要有一番變化了。春天的天氣真是變幻莫測阿。
 
普悠瑪號呼嘯而過。亮白的車身帶著鮮紅的曲線快速穿梭縱谷間，已經成為東部鐵道常見的風景。
 
周末的下午四點左右，是玉里車站最繁忙的時刻，來往的人潮與班車，密集穿梭這片後花園裡，好不熱鬧。
 
橘色系的PP自強號行經客城，12節車廂的長度十分壯觀。尤其在夕陽點綴下更顯昏黃。
 
莒光號緩緩駛離玉里站，穿梭客城橋，抵達台東時天已漆黑。
 
如彩虹般的鐵橋，在餘暉與水田的呼應下，與普悠瑪號融為一體。
 
太魯閣號在花東線上奔馳實在難得一見。只有重大節日的加班車上，才會在玉里看見太魯閣號的蹤跡。
 
夏‧耘
晴明時節雨紛紛，梅雨季洗滌了春天霧濛濛的天空，轉而迎接的是夏季的酷熱。花東縱谷的夏天有如烤爐般，走在農路上，沿路沒有遮蔽，不用幾分鐘便汗如雨下。夏天卻也是農家最繁忙的季節，看著秧苗逐漸長高、結穗，一片片綠油油的稻田逐漸轉為金黃，結實的稻穗越垂越低，是豐收的季節。隨著收割後枯黃的稻田，在夏天走入尾聲時，又放水、翻土、插秧，準備展開第二獲的農事；夏天可以說是農田景觀變化最大的時候了，讓平凡的農家景觀充滿了無限驚奇。
說到客城橋的歷史，要回溯到民國96年(2007年)。以前的鐵軌路線是沿著台九線玉里大橋旁的秀姑巒溪大橋，橫跨秀姑巒溪至東岸、經過安通到東里舊站一路往南。秀姑巒溪大橋建於1930年，因為橋面橫跨歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊，長期的地殼擠壓運動造成其中第17~19號橋墩下陷落差嚴重，影響行車安全；民國98年(1989年)台鐵開始規劃花東鐵路改線，將玉里至東里段截彎取直，興建高架橋樑直接橫跨樂樂溪至東里站(新站)，兩站路程因而減少了3公里。民國96年(2007年)路線切換完畢，嶄新的「源城虹橋」便成為玉里新地標。舊線鐵道則改建為自行車道，安通車站也面臨廢站命運。原先捷安特進駐在安通站，改名為「安通鐵馬站」，後來也因不明原因車站關門大吉；最近東里舊站則改建成咖啡廳經營；而原先的鐵馬道上的鐵軌，也因單車有行車安全之虞，鎮公所已重新鋪上柏油路面。
 
夏天清晨，天還未光，轟隆隆的柴油自強號行駛而來。
 
早晨陽光柔和，空氣清新，山邊的雲霧尚未消散，一天的繁忙的農事即將展開。
 
端午前後，秧苗已經長得如此高壯，大約七月就能收成。
 
以前奔馳在花東線上的火車都是柴油車；鐵路電氣化後，就很少在花東聽到柴電機車頭的嘶吼聲了。
 
清新的初夏早晨，仰望客城橋與玉里的天空；和綿延不絕的綠色畫布。
 
早晨的莒光號穿越客城鐵橋。兩座拱形地標是大地畫布中最顯眼的色彩。
 
去年夏天是花東縱谷景觀變化的季節。普悠瑪號開進台東，白鐵仔走入歷史，而稻穗也逐漸成熟。
 
仲夏過後便是收成的季節，收割後放水的稻田，是旅人記錄這片土地美麗的畫面之一。
 
收割後的稻田不在綠油油，頓時悵然若失；水田裡的倒影卻也充滿趣味。
 
夏天的農田景觀變化很快；而鐵路電氣化也為花東帶來的巨大的改變。
 
捕捉普悠瑪號與客城鐵橋的畫面，充滿了新鮮感與期待；而大家印象中的縱谷樣降卻也漸漸改變了。
 
秋‧收
花東縱谷因獨特的地理環境和純淨的水源，產出的稻米十分香甜。秋天是收成的季節，楓紅色的台灣欒樹與結穗成片的金黃色稻浪，為平凡的紅色鋼橋畫龍點睛。秋天早晨時常雲霧飄渺，隨著太陽升起，便逐漸消散，帶有一點浪漫感傷；金黃稻浪隨著東北風搖擺，迎接又一年的收穫到來。
這兩座紅色鐵橋分別名為「客城一號橋」與「客城二號橋」，乍看之下就像英文字母M一樣，坐落在兩側山脈中間，又被美其名為「源城虹橋」。虹橋，是中國獨有的造橋技術，外型就像彩虹一般而得名。虹橋的特色在於不用橋柱與釘子，而是用樑木縱橫交錯交叉製成卡榫，運用結構設計將載重平均向下及向外負擔，宋朝《清明上河圖》中畫的橋梁就是虹橋。描寫北宋徽宗時開封城景色與風氣的《東京夢華錄》中寫道「從東水門外七里曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹雘，宛如飛虹，其上下土橋亦如之。」描寫河道與橋樑的設計即是虹橋。運用卡榫設計而無橋柱，外觀紅色宛如彩虹般美麗，正是中國獨特的設計工法。
 
秋天季節多了分蕭瑟之感。豐收的季節，黃綠色的稻浪訴說著一年即將進入尾聲。
 
普悠瑪號穿越客城橋，大地色彩黃綠相間，形成不再單調的自然景觀。
 
彩繪普悠瑪號讓客城的色彩更加五彩繽紛。
 
彩繪普悠瑪號的車身融繪了許多台東意象，包含熱氣球、迎曙光、部落美景、椰林景色等等。
 
清澈湛藍的天空，白雲有如撕過的棉花糖般緩緩飄盪。
 
稻穗變得更加金黃，早晨的色溫更令人心醉佇留這片淨土。
 
秋天的清晨，山氳尚未散去，客城橋顯得帶有一絲空靈與清境。
 
太陽逐漸升起，照亮了虹橋，遠方雲霧依舊徘徊，久久不願散去。
 
天氣不太穩定，雲的走向變化萬千，我站在田裡等待列車的到來。
 
普悠瑪號與縱谷的天空。稻穗已經結實纍纍低下頭了。
 
鮮紅的車身，在縱谷風景裡穿梭，就是很顯眼。
 
往來通勤的區間車，車身也被金光照得發亮。
 
冬‧藏
當大地畫布又成為一片澄黃，宣告了油菜花季正式展開，亮麗澄黃的小花飛舞在花東縱谷間，為凜冽寒冬添增一股生氣與活力。一二月是農夫休耕期間，農民在冬季會將稻田改種波斯菊或油菜花田以培養地力。開始播種油菜後，45天後就會開花，70天左右盛開，90天左右就會凋謝。不過通常到二月下旬，農民就會開始翻土準備耕種。油菜花的花語是「加油」，彷彿也在提醒我們，要努力迎接新一年的到來。
冬天的縱谷天氣總是浮雲蔽日、烏雲壟罩；寒風冷冽，見到這片黃色花毯身體卻溫暖了起來；偶爾出現的藍天白雲，往往是「招蜂引蝶」，提醒即將要春暖花開，迎接新的開始。雖然天氣寒冷，大地畫布可是最五彩繽紛的呢。
 
黃澄澄的黃色小花綻放平原，為冷冽的天氣帶來一點生機。
 
短小的貨物列車是出門拍照的小驚喜。
 
普悠瑪號與客城雙橋，黃色花毯迎接大家的到來。
 
冬天裡難得出現的好天氣，也漸漸預告冬夜已漸暖。
 
陸陸續續翻土的農田，象徵春天的來臨。
 
冬天暖陽，蜜蜂與蝴蝶在花叢中飛舞，油菜花毯襯托出普悠瑪號的鮮紅分明
 
農民忙著翻土，新的一年農事即將展開。
 
蜜蜂在花毯中遊走，有如一隻隻小巧的花精靈。
 
沾上花粉的蜜蜂，正在辛勤工作著。
 
遠望中央山脈，綿延不絕花海的景象一直應在我腦海裡。
 
細長的火車、鮮紅拱橋與油菜花。油菜花開，離春天也不遠了。
 
在花團錦簇中迎接普悠瑪號的到來。
 
美麗的油菜花佇立在客城農田一隅，綻放屬於它的美麗。如同玉里的風景一般，是平凡而可人的。這座小鎮雖不及許多觀光景點般熱鬧，也一步步走出屬於它自己的風景。花蓮本身並不需要更強大的觀光機能注入，缺少的只是發現美麗的心與眼。一位作家的短篇文章讓玉里人更加團結，這更是凝聚玉里人共同意識的契機，希望政府不要再開發這片山林了，請透過妥善的規劃和保護，讓玉里的美景繼續流傳下去。

 
坐擁北台灣最美麗海岸線的東北角，湛藍海岸與高聳的山脈相連，海天一色。宜蘭大溪的蜜月灣，是青春的進行曲；盤踞在山頭的老鷹，靜靜地守護著這片美麗海岸線。
鷹石尖已於2016年12月28日下午起封閉，禁止進入。
宜蘭縣頭城鎮的大溪火車站，是許多衝浪客出發的目的地。車站南方的蜜月灣，因為海岸地形起伏大，海浪波濤洶湧，很適合衝浪活動，吸引多熱血青年來這裡揮灑汗水。離開海岸，不遠處的山峰上有突出的岩石可以登高望遠，俯瞰蜜月灣與形勢曲折的東北海岸。一出火車站，踏上與蔚藍海岸線相鄰的省道台二線，海岸聲淘淘不絕在耳邊響起，顯得空靈而柔和；往左走約400公尺處是鄉道宜一線入口。踏過路口的明山寺牌坊後，揭開了這趟旅行的序曲─老鷹的高度，究竟有多高？
宜一線是以前頭城福隆海岸一帶往返山區雙溪的重要道路。走上宜一線鄉道，遠離了海岸線，地勢逐漸爬升，道路百轉迂迴。沿途有些路段有石頭階梯截彎取直，不必走迂迴的柏油山路。經過徒步半小時後來到半山腰，在觀景台喝水休息，海岸線漸漸盡收眼底，山勢自觀景窗兩端逐漸隱沒。火車不定時經過這低矮的小山谷，成為偶爾出現的小驚喜。
 
大溪車站。設立在台二線上，一旁就是蔚藍的海岸線。
 
有海洋相伴的台二線道路。
 
出大溪火車站後左轉(往北)，步行三分鐘即可抵達宜一線入口處。
 
宜一線入口處的「明山寺/大溪社區」牌坊。
踏過牌坊後，就是腳力的挑戰賽，要一路爬上400公尺的高度。
 
經過半小時的「體力戰鬥」，來到半山腰的觀景台。
普悠瑪號疾駛而去，點綴了這片山谷與大海。
 
長編組的柴油自強號通過。
遠處即是大溪漁港與龜山島社區。
 
貨物列車通過。
鐵軌上緩慢行駛的列車與空蕩蕩的台二線公路。
 
太魯閣號以迅雷不及掩耳的速度穿梭大溪漁港。
經過充分休息後，繼續出發。道路隨即轉向深山，沿途景觀少了些湛藍；多了輕快的翠綠聲響。幾無人煙的柏油路上，不免令人有些擔心，生怕迷航在深山裡。步行四公里後，明山寺靜靜矗立在一旁；繼續步行往前，看到步道口，步道口旁邊立著往「鷹石尖」的指標，此時若你是徒步上來，海拔已經提升了300多公尺，不氣喘吁吁也難；但看到這迷你的灰色箭頭，就知道離終點不遠了，讓人忘卻先前的辛苦，更有動力邁向未知的道路。
通往鷹石尖的步道口全程約20分鐘，若腳程較快者約10~15分鐘；建議輕鬆走即可。這條被走出來的泥土步道，沿途皆有樹蔭遮蔽，部分路段上石頭上也長滿青苔，如果遇到雨季，更要小心行走。光線自樹梢中穿梭，從陰暗轉為明亮，蟲鳴鳥叫的聲音逐漸消失，海浪規律拍打聲反而越來越明顯；腳下的道路卻逐漸狹窄，靠著一旁的山壁，瞥見遠方是湛藍的海洋，可想而知：離終點應該不遠了！
 
往鷹石尖的步道指標。約在宜一線6公里處。
 
往鷹石尖的步道。
全程多為泥土與石子路。
 
沿途多有樹蔭遮蔽，部分路段則稍微陰暗些。
 
樹木叢生，路旁石頭也長滿小草與青苔。
 
一小段的石頭階梯。
 
離終點不遠處，泥土步道十分狹窄。山壁就在一旁，行走時要十分留意安全。
腳下的泥土道路又逐漸增寬，穿越稀疏的樹林，前方顯得空曠，眼前視野瞬間擴大；裸岩在前，眼下的景觀盡是東北角美麗海岸線與山脈。獨特的S型曲線是熱血青年們的聚集聖地─蜜月灣。黃、紅色系屋頂的中國風建築物是大溪國小，在這裡學生念書時有大海相伴，讓自己的心靈淨空，想必一定很幸福！不遠處的龜山島悠遊在蔚藍的太平洋，遠望這隻可愛的烏龜，活靈活現地正在水中玩耍呢。
 
鷹石尖上的警告標語。
鷹石尖為一裸岩，前方即為斷崖，務必小心注意安全。
 
鷹石其形如鳥喙，兩旁如翅膀，側看就像一隻老鷹，因而稱之為「鷹石岩」。
 
從平地上遠看，「鷹石尖」其凸出的形狀十分明顯，就像是尖銳的物品刺在山頭上。
 
仰看鷹石尖，突出的裸岩的確十分突兀，下方則是陡峭的山谷。
 
換角度看鷹石尖，可以見到有不少遊客在鷹石上俯瞰海岸線的美景。
 
從鷹石上俯瞰大溪沿海。龜山島也在一旁入鏡。
 
往北俯瞰，海岸線自大溪國小、大溪車站，一路蜿蜒至大溪漁港。
 
蜜月灣似新月的海灣，看似平靜，實則岸濤洶湧，海浪十分大。
 
龜山島也在不遠處。
 
拉近一點看台二線上曲折的公路與崎嶇的海岸地形。
 
在台二線上疾駛的車輛，在眼前都變得十分渺小。
 
龜山島在遠方默默守護頭城居民。
 
遊艇也在深藍海洋中奔馳。
 
鷹石尖下方的大溪車站，筆直的鐵路與台二線公路平行。
 
大溪國小，充滿濃厚中國風情的建築物。是一座十分有特色且幸福的學校。
 
PP自強號從大溪南方來，穿越隧道後就會通過大溪站。

 
每年夏天總會看到許多顏色繽紛的熱氣球在花東縱谷飛舞。在鹿野高台舉辦的熱氣球嘉年華，今年已邁入第四年，舉辦規模越來越盛大、展覽球數也直線增加，今年更加入了動力飛行船，讓台東的天空更加熱鬧。
 
2011年夏天，在台灣首次舉行熱氣球嘉年華，有6顆國內熱氣球與14顆國外熱氣球展出，來自印度、泰國、美國、紐西蘭、加拿大、瑞士、杜拜等國家。第一次親眼看到熱氣球在草原升空，心情是既興奮又期待。
 
台灣的第一顆熱氣球「臺東球」，編號是B-00001，圖案是原住民小朋友牽著手，表現出臺東的在地文化。
 
三顆熱氣球在鹿野高台供民眾搭乘高空留繫體驗。
 
2012年夏天，熱氣球嘉年華擴大舉辦，拉長時間為65天，共邀請14國家計23顆熱氣球展演，來自美國、法國、西班牙、泰國、印度、立陶宛、澳洲、英國、加拿大、瑞士等國家的熱氣球一同參與。
 
熱氣球在鹿野高台飛翔，規模擴大展出，在高台上固定展演的熱氣球至少有6顆以上，草原上越來越熱鬧了。
右二的藍白色熱氣球是臺灣第四顆球「南山球」(南山人壽)(B-00005)
 
熱氣球自由飛行表演，在龍田準備降落。
 
2013年夏天，熱氣球嘉年華活動時間延長至73天，首創自由飛行載客俯瞰花東縱谷美景、舉辦6場不同主題的光雕音樂會、台灣第一顆造型球愛心球首次登場、來自國外的各式造型球也在台東初登場。圖為牛仔造型球「隱型牛仔球」，動輒10顆以上熱氣球在鹿野高台飛翔。
 
2013年各式各樣的造型球增添了熱氣球表演的趣味，包括快樂小雞、忍者龜、愛心球、顛倒球、乳牛球等等，都十分可愛。圖為「飛碟球」與「快樂收集罐」，都是來自荷蘭的造型球。
 
來自比利時的「黑武士」(Darth Vader)。
 
活動最後一天(8/11)夜晚舉辦光雕音樂會，共計15顆球在鹿野高台。
All pilot attention, 5.4.3.2.1! all burn!
 
今年(2014)的鹿野高台，除了數十顆熱氣球與各式各樣有趣的造型球外，更請來了來自德國的「FESTO」飛行船(AirShip)，它是目前來台灣最大尺寸的熱氣球，重900公斤，可承載含飛行員共4人，有引擎裝備，可控制方向，時速達40公里，可持續航行45至70分鐘。
飛行船在龍田準備起飛繞行鹿野高台。
 
飛行船起飛逐漸上升。
飛行船透過加熱燃燒上升下降、後方發動機有6匹馬力推動飛行船前進、透過尾舵左右搖擺控制飛行方向，是第一顆有動力的熱氣球在台灣天際翱翔。
 
在龍田起飛盤旋的熱氣球，飛行平穩，能夠在空中停留或是在特定區域盤繞。
 
飛行船已飛行至卑南溪畔上空。
 
飛行船已經飛到鹿野高台上空，並且在附近盤旋，快門聲此起彼落。
仔細看飛行船尾端的尾舵，藉左右搖擺以控制飛行方向。
 
在高空飛行的飛行船。在船體下方可見相對渺小的駕駛座，一共可承載4人，且後方有發動機向前推進飛行。
 
蔚藍的天空，與藍白色的機身，色調和諧而溫暖。
 
忽然一陣龐然大物拔山倒樹而來，原來是飛行船又飛過高台上方，剛好面向陽光，呈現最漂亮的角度。
 
飛行船不斷盤旋在熱氣球上方，給了這次的活動多一層驚喜。
 
高台草原上熱鬧無比，各式各樣的熱氣球與造型球「Frog(青蛙球)」與「怪獸球」翱翔飛舞。
 
回到高台草原上，今年活動的規模更加龐大，光是供民眾留繫體驗的球就有8顆，再加上2顆造型球，共計10顆。
(註：視現場天候為準)
 
怪獸球的名字叫「綠怪」，鼻子像圖釘；身形像恐龍，逗趣又可愛。
 
怪獸球的背影，看起來真像恐龍。
 
熱氣球逐漸升空。
 
來自國外的熱氣球，點綴高台五彩繽紛。
 
彩虹熱氣球與黃色的熱氣球升空。
 
一顆顆熱氣球在高抬升降。
 
熱氣球用繩子固定，綁在消波塊上。
 
此起彼落的彩球們，迎接夏天的早晨。
 
朝陽升起，氣球顏色顯得更加金黃。
 
台灣籍的「蘭花球」，編號B-00002，是台灣的第2顆熱氣球。
 
蘭花球逐漸升空，進行高空自由飛，飛離鹿野高台。
 
五顏六色熱氣球，讓台東的天空繽紛無比。
左下是台灣籍第4顆熱氣球「南山球」，編號B-00005。
 
換個角度看氣球。仰看熱氣球在湛藍天空中飛翔，夏天是讓夢想起飛的季節。
 
熱氣球留繫升至最高點。
 
青蛙球(Frog)是七月下旬展示的造型球之一。
 
青蛙球的正面，真是龐然大物。
 
怪獸球的側影。
 
熱氣球此起彼落，青蛙也不時望向後方湊熱鬧。
 
青蛙與怪獸互別苗頭。
 
怪獸球鼻子挺很高，一副不可一世的樣子。
 
兩隻造型球的身影，十分逗趣可愛。
 
早上七點半，早上場的熱氣球表演即將進入尾聲，飛行船在表演五次飛行後，回到了鹿野龍田的「停機坪」，進行降落。
 
飛行船平安降落在草原上，進行整備。
 
工作人員向前簇擁，又一場表演平安落幕了。
 
正在洩氣的飛行船。
 
飛行船一下子就消氣完畢。
 

在春天即將結束前，亮麗澄黃的小花飛舞在花東縱谷間，為凜冽寒冬添增一股生氣與活力，原來這是油菜花開的時節。自花蓮市出發，從光復、瑞穗、玉里、富里，一直到台東池上、關山、鹿野，你都能見到這片澄黃花毯散布其中，點綴清幽山谷雲海。
 

   
初秋九月，去了一趟玉里，拍電氣化後即將消失的「白鐵仔」火車，也去了赤科山和六十石山，雖然地勢高聳，最後也都順利達陣。金黃遍野，美景環繞，堪謂南花蓮深山中的世外桃源。

沿著台九線南下，通過瑞穗、三民後，經過太平溪橋(豐坪溪)後左轉(往東)，走上高寮大橋，秀姑巒溪流水潺潺，呈現一片清幽。到了高寮地區，沿著指標走即進入往赤科山的路途。
     
圖中的橋梁由前到後分別是新台九線的太平溪橋、台鐵未來改線後的新豐坪溪橋、舊台九線的太平溪橋、和目前仍在使用中的台鐵豐坪溪橋。
這一條河上還真是多橋梁阿。
 
  
赤科山早在日治時期即有開發，漢人移入後，先種植花生、玉米等作物，之後才改種金針。

 
今年(2013年)在台東鹿野舉行的熱氣球國際嘉年華已於8/11結束，長達70幾天的活動，讓花東縱谷添增不少美力的色彩。
然活動雖已結束，到9/30前，仍可在花東縱谷間見到美麗熱氣球的身影；亦即，活動結束了，已經沒有「留繫體驗」，但「自由飛空中遊覽」的活動仍持續進行中。趁九月底前，趕快到鹿野欣賞五彩繽紛彩球最後的身影吧！
這是我第三年來到鹿野拍熱氣球，今年的規模和精彩程度絕對是歷年之冠。整體而言，今年有三大亮點：
1.熱氣球自由飛活動，讓熱氣球在花東縱谷間翱翔，不少追球者趨之若鶩。
2.增加光雕音樂會場次，夜間熱氣球的光影與氣氛更令人感動。
3.白天在鹿野高台的留繫體驗所施放的球數也增加許多，動輒10顆以上。
而今年除了有很多國外的熱氣球前來之外，我們台灣本身擁有的熱氣球也增加到6顆呢。
  
這是台灣第一顆熱氣球「臺東球」，編號是B-00001，圖案是原住民小朋友牽著首，表現出臺東的在地文化。