旅行，微風往事

花蓮站改建後，站體規模擴大許多，串連了前後站，並且有許多餐飲與商店進駐，變得十分熱鬧。車站的公共藝術也十分吸引人，讓旅客一到車站就能感受到代表花蓮的意象。新城站的造型設計也十分搶眼，代表太魯閣國家公園的門面，也十分受到矚目。第四篇將造訪新城、花蓮、吉安、志學等4個車站。

花東線車站改建主要是依據民國99年(2010年)核定的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，並改善新城站至台東站沿線27個車站功能及周邊附屬設施。改善內容包含：車站融合一鄉一特色的建築風貌、族群特色、車站空間功能明確化，納入「文創」因子，構思與地方文化創意產品及特色產品展售結合，增加車站特色、內涵；設計綠建築車站、改善車站硬體設施成為友善環境、設立遊客服務中心與e化設施、提供餐旅及農特產品展示服務與自行車補給站。計畫自民國98年(2009年)起到民國108年(2019年)結束。

  
花東鐵路電氣化通車後，沿線的車站也有了煥然一新的面貌，車站外貌換上了新的衣裳，內部的指標與設備也多一分完善。關山站成為對自行車最友善的小鎮經典車站、從東里站俯瞰阡陌農田、在大富站品味社區營造的用心，這次造訪關山、東竹、三民、富源、大富等車站，感受不一樣的在地風情。

 
隨著花東鐵路電氣化通車，普悠瑪號開進花東縱谷，沿線的28個車站也正蛻變中。山里站多了一絲現代化的氣息、海端站變身為濃濃希臘地中海風情的小站、東竹站則是少數改建後仍維持原有風格的車站。這次要來造訪山里、鹿野、瑞和、海端、東竹等車站，探索不一樣的新車站風貌。

 
花東鐵路電氣化為今年的鐵道史畫下全新的里程碑，也改變了花東地區的風景，呈現截然不同的畫面。交通部鐵路改建工程局東部工程處(以下簡稱鐵工局東工處)為了讓民眾更了解鐵路建設的成果及未來願景，特別在台東國立台灣史前文化博物館展開為期兩年的展覽。

 
花東鐵路電氣化已於今年(103)6月28日通車，7月16日起啟用新的班表，普悠瑪號開進台東、電聯車進駐玉里站、柴電機車轟隆隆隆巨響的聲音幾乎聽不到了；白鐵仔普快車也在歷史洪流中功成身退。如此鉅變令人又期待又不習慣，我們還能緬懷曾經共同擁有過的回憶。

 
隨著電桿的豎立與電車線的架設，花東線鐵路無電桿的車窗風景已不復見，只能用照片來回味沒有被電桿阻擋的風景。電氣化正式營運後，普悠瑪號及區間電車將開進台東、白鐵仔普快車也將在花東走入歷史；是時代的進步，卻也是不捨。

  
位在台東的197縣道北起池上、南至台東市，沿途經過9個鄉鎮，包括池上鄉、關山鎮、鹿野鄉、延平鄉、卑南鄉、台東市等。全長59公里，雖然不長，沿途卻可欣賞許多風景。

自北南下，伯朗大道的綠油油的農田或金黃綻開的油菜花田滿佈其中，吸引遊客駐足拍照；關山稻田一階一階縱橫縱谷間，甚為壯麗；再往南走，14公里的碎石路段深入山中，偶爾可見惡地地形與土石懸崖，相當崎嶇難行的道路使得這裡人煙罕至，有如世外桃源，然而這裡是眺望卑南溪畔壯闊美景的最佳景點。經過鹿野，在觀景平台欣賞惡地地形與卑南溪流；最後，終點就離台東市區不遠了。