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位在台東的197縣道北起池上、南至台東市,沿途經過9個鄉鎮,包括池上鄉、關山鎮、鹿野鄉、延平鄉、卑南鄉、台東市等。全長59公里,雖然不長,沿途卻可欣賞許多風景。

自北南下,伯朗大道的綠油油的農田或金黃綻開的油菜花田滿佈其中,吸引遊客駐足拍照;關山稻田一階一階縱橫縱谷間,甚為壯麗;再往南走,14公里的碎石路段深入山中,偶爾可見惡地地形與土石懸崖,相當崎嶇難行的道路使得這裡人煙罕至,有如世外桃源,然而這裡是眺望卑南溪畔壯闊美景的最佳景點。經過鹿野,在觀景平台欣賞惡地地形與卑南溪流;最後,終點就離台東市區不遠了。



google map  
(圖片來自Google Map)
197縣道經過這麼多風景,故有「台灣紐西蘭」之稱。這一趟紀錄,便以197縣道為主,一路追火車,為花東線鐵路電氣化即將通車前,留下些許照片。



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抵達關山後,經過電光大橋抵達電光,這裡是個小村落。盛夏的晨曦未亮,即可見到巨大的熱氣球如飛碟般出沒在山頭另一邊,緩緩降落在堤防道路,火車就在這幾座巨大物體間穿梭。



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天還沒亮,從鹿野來的熱氣球已經在天空翱翔。



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藍天微亮,愛心形狀的熱氣球也緩緩出現了。


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熱氣球逐漸降落,倒影映在水田上,一抹雲霧點綴在旁,猶如畫龍點睛,增添一股清幽之氣。


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熱汽球在金陽照耀下冉冉上升,即將迎接一天的開始。



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昨天晚上從台北出發的莒光號夜車行經關山高架段。朝陽金光照耀在遠方的山頭上。



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拖著11節車廂和1節電源車的莒光號緩緩行駛在高架段上。



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太陽逐漸升起。



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陽光照耀山頭,晴朗的天空更顯湛藍。



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普快車(白鐵仔)緩緩北上。



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太陽都還沒照亮這片翠綠的土地,白鐵仔就已經努力朝目的地奮力邁進了。



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仰望中央山脈。



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太陽出來了,金黃色的光照亮了遍地稻田。



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俯瞰關山北方。



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不鏽鋼色車身的柴油自強號,陽光斜射呈一片金黃。



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柴油自強號北上。未來電氣化後,還能看到多少這種場景?



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一片翠綠的稻田與柴油自強號,都呈現金黃色。



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農人巡視稻田,與火車相隔卑南溪。



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最早一班北上的自強號即將抵達關山站。



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遠方高山山頭清晰可見,山下的自強號也疾駛而去。



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電線桿都已矗立在鐵道上,柴油自強號行駛在有電線桿的路線中,顯得很不匹配。



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再過不久,白鐵仔的身影就要退出純樸的花東線鐵道了。



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太陽已升起,中央山脈與成片的稻田綿延不絕到盡頭。



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沿著197縣道往南走,地勢從平地逐漸爬升,俯瞰對岸關山南邊的平原與高聳的中央山脈群。晴朗無雲的好天氣,使得視野十分良好,一座又一座的山形顯露無遺。又一列自強號列車悄悄從觀景窗的下方溜過。



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這兩顆熱氣球還沒飛回鹿野,依然悠遊自若地行走。



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復興號區間車。相較於自強號的不顯眼的灰銀色系,水藍色的復興號,在這片綠野山林裡顯得十分突兀。



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走在197縣道上,花東縱谷的片刻美景俯拾即是。就連火車,都只是配角。



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區間車向北方駛離。



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自強號通過。



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惡地地形與莒光號。



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又一列復興號通過。湛藍的天空與翠綠的山頭,偶有幾朵造型獨特的雲朵點綴其中,真是美不勝收。


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復興號繼續北上,通過月美高架路段。綿延不絕的山脈與稻田,這場景真的會讓人流連忘返、醉心其中。



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整條197縣道最令人驚豔的部分,應該就是全台唯一的14公里碎石面路段了。這14公里路段起自關山寶華山,終至延平鄉鸞山,短短的14公里路,路面卻十分崎嶇難行,時而經過土石泥流、山壁坍方、還有惡地地形,最難以行走的仍舊是地上一顆顆礫石鋪成的路面。如果沒有做好萬全準備,千萬不要騎機車或自行車來行走;否則,路途上沒有人煙,一旦車子卡住動不了,就很難解決了。



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由於這一路段大小落石坍方不斷,地質軟弱,容易造成坍方與崩壞,損壞頻率很高,才沒有鋪設柏油路。不過正因為如此,這一段世外桃源的自然生態才能保存如此完整與壯麗。



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火車轟隆轟隆的聲響迴盪縱谷間,在遠方山頭的我也能聽得到。



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柴油自強號即將通過瑞源站,



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一大清早從花蓮出發的莒光號,到達瑞源站時,太陽都已經快升到天頂了。



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莒光號緩慢自瑞源站出發。



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莒光號通過瑞源站南方的彎道。



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老實說,第一次走這一條碎石路段的時候,緊張大於驚喜,深怕自己被困在這片荒蕪山林中,當時走完這條路段後,心裡直想絕對不要再來第二次。沒想到後來趁著晴朗好天氣又再度來訪,即使這條路走得再辛苦,看到這番美景,流過的汗水都值得了。



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北上莒光號通過瑞源彎道,中間還有一節彩繪車廂。



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舊地重遊,收割的稻田已插上秧苗,一片綠油油。



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直視縱谷山脈、農田與火車。
這是花東線特有的美景。



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又一列自強號通過。鐵道與公路交錯在阡陌綠野中。



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火車在太陽照耀下顯得十分耀眼。



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火車一路疾駛,即將離開視線,繼續前往下一站目的地。



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站在碎石路面上,俯瞰北方關山一帶的鐵路高架路段,卑南溪在一旁,成片的綠意與山脈交會在一起,十分柔和。



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如斯自然美景,這真鬼斧神工。



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往台北方向的復興號,火車頭在前方拉著一串沉甸甸的車廂努力奔馳著。



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兩節車廂的普快車。這款白鐵仔奔馳在花東線的機會已經不多了,在電氣化完工後,這種畫面就要走入歷史。



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走過驚心動魄的碎石路段,到了鸞山村,有如自地獄回到人間般的喜悅。沿197縣道南下,從鸞山大橋橫跨卑南溪至台九線上,即可到達鹿野市區。



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如果繼續往南走,仍然有機會看到火車的身影。過了鸞山後,沿路地勢開始爬升,再度進入深山裡,曲折迂迴的山路令人暈眩,停下腳步,便能俯瞰到不了的車站─山里站。由於山里站不在台九線旁,從台九線到這裡含需要半小時左右的車程,再加上停靠火車班次甚少,讓寂寥的小站更為神秘。



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俯瞰山里車站與村落。自強號急速通過這個沒有人在賣票的小站。


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自強進入山里隧道。照片裡的山洞是新的山里隧道,目前已啟用。也就是說,畫面中的火車行經舊路線的照片,儼然已成為歷史。



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一般民眾開車往返花東時,多會選擇台九線;甚少有人會選擇行走縣道。然而,行經197縣道時,若能仔細觀察,你會發現,這是一條蘊藏豐富自然寶藏的道路。眼看花東線鐵路電氣化工程即將通車,電線桿也如春筍般一一冒出,車站改建拉皮的工程如火如荼進行著,未來的花東線,會很不一樣。電氣化完工後,能夠開窗吹著微風的光景將不在出現,許許多多我們曾習以為常的生活方式與風景都將走入歷史。我們不能抗拒改變,但可以用更積極的心態去面對它,以及,把握時間紀錄這些即將消失的畫面。

 
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