蛻變的花東線─197縣道追火車 @ 旅行，微風往事

位在台東的197縣道北起池上、南至台東市，沿途經過9個鄉鎮，包括池上鄉、關山鎮、鹿野鄉、延平鄉、卑南鄉、台東市等。全長59公里，雖然不長，沿途卻可欣賞許多風景。

自北南下，伯朗大道的綠油油的農田或金黃綻開的油菜花田滿佈其中，吸引遊客駐足拍照；關山稻田一階一階縱橫縱谷間，甚為壯麗；再往南走，14公里的碎石路段深入山中，偶爾可見惡地地形與土石懸崖，相當崎嶇難行的道路使得這裡人煙罕至，有如世外桃源，然而這裡是眺望卑南溪畔壯闊美景的最佳景點。經過鹿野，在觀景平台欣賞惡地地形與卑南溪流；最後，終點就離台東市區不遠了。

(圖片來自Google Map)
197縣道經過這麼多風景，故有「台灣紐西蘭」之稱。這一趟紀錄，便以197縣道為主，一路追火車，為花東線鐵路電氣化即將通車前，留下些許照片。

抵達關山後，經過電光大橋抵達電光，這裡是個小村落。盛夏的晨曦未亮，即可見到巨大的熱氣球如飛碟般出沒在山頭另一邊，緩緩降落在堤防道路，火車就在這幾座巨大物體間穿梭。


天還沒亮，從鹿野來的熱氣球已經在天空翱翔。


藍天微亮，愛心形狀的熱氣球也緩緩出現了。

熱氣球逐漸降落，倒影映在水田上，一抹雲霧點綴在旁，猶如畫龍點睛，增添一股清幽之氣。

熱汽球在金陽照耀下冉冉上升，即將迎接一天的開始。


昨天晚上從台北出發的莒光號夜車行經關山高架段。朝陽金光照耀在遠方的山頭上。


拖著11節車廂和1節電源車的莒光號緩緩行駛在高架段上。


太陽逐漸升起。


陽光照耀山頭，晴朗的天空更顯湛藍。


普快車(白鐵仔)緩緩北上。


太陽都還沒照亮這片翠綠的土地，白鐵仔就已經努力朝目的地奮力邁進了。


仰望中央山脈。


太陽出來了，金黃色的光照亮了遍地稻田。


俯瞰關山北方。


不鏽鋼色車身的柴油自強號，陽光斜射呈一片金黃。


柴油自強號北上。未來電氣化後，還能看到多少這種場景？


一片翠綠的稻田與柴油自強號，都呈現金黃色。

農人巡視稻田，與火車相隔卑南溪。


最早一班北上的自強號即將抵達關山站。


遠方高山山頭清晰可見，山下的自強號也疾駛而去。


電線桿都已矗立在鐵道上，柴油自強號行駛在有電線桿的路線中，顯得很不匹配。


再過不久，白鐵仔的身影就要退出純樸的花東線鐵道了。


太陽已升起，中央山脈與成片的稻田綿延不絕到盡頭。


沿著197縣道往南走，地勢從平地逐漸爬升，俯瞰對岸關山南邊的平原與高聳的中央山脈群。晴朗無雲的好天氣，使得視野十分良好，一座又一座的山形顯露無遺。又一列自強號列車悄悄從觀景窗的下方溜過。


這兩顆熱氣球還沒飛回鹿野，依然悠遊自若地行走。


復興號區間車。相較於自強號的不顯眼的灰銀色系，水藍色的復興號，在這片綠野山林裡顯得十分突兀。


走在197縣道上，花東縱谷的片刻美景俯拾即是。就連火車，都只是配角。


區間車向北方駛離。


自強號通過。

惡地地形與莒光號。

又一列復興號通過。湛藍的天空與翠綠的山頭，偶有幾朵造型獨特的雲朵點綴其中，真是美不勝收。

復興號繼續北上，通過月美高架路段。綿延不絕的山脈與稻田，這場景真的會讓人流連忘返、醉心其中。


整條197縣道最令人驚豔的部分，應該就是全台唯一的14公里碎石面路段了。這14公里路段起自關山寶華山，終至延平鄉鸞山，短短的14公里路，路面卻十分崎嶇難行，時而經過土石泥流、山壁坍方、還有惡地地形，最難以行走的仍舊是地上一顆顆礫石鋪成的路面。如果沒有做好萬全準備，千萬不要騎機車或自行車來行走；否則，路途上沒有人煙，一旦車子卡住動不了，就很難解決了。


由於這一路段大小落石坍方不斷，地質軟弱，容易造成坍方與崩壞，損壞頻率很高，才沒有鋪設柏油路。不過正因為如此，這一段世外桃源的自然生態才能保存如此完整與壯麗。


火車轟隆轟隆的聲響迴盪縱谷間，在遠方山頭的我也能聽得到。


柴油自強號即將通過瑞源站，


一大清早從花蓮出發的莒光號，到達瑞源站時，太陽都已經快升到天頂了。


莒光號緩慢自瑞源站出發。

莒光號通過瑞源站南方的彎道。

老實說，第一次走這一條碎石路段的時候，緊張大於驚喜，深怕自己被困在這片荒蕪山林中，當時走完這條路段後，心裡直想絕對不要再來第二次。沒想到後來趁著晴朗好天氣又再度來訪，即使這條路走得再辛苦，看到這番美景，流過的汗水都值得了。

北上莒光號通過瑞源彎道，中間還有一節彩繪車廂。


舊地重遊，收割的稻田已插上秧苗，一片綠油油。


直視縱谷山脈、農田與火車。
這是花東線特有的美景。


又一列自強號通過。鐵道與公路交錯在阡陌綠野中。


火車在太陽照耀下顯得十分耀眼。


火車一路疾駛，即將離開視線，繼續前往下一站目的地。


站在碎石路面上，俯瞰北方關山一帶的鐵路高架路段，卑南溪在一旁，成片的綠意與山脈交會在一起，十分柔和。


如斯自然美景，這真鬼斧神工。

往台北方向的復興號，火車頭在前方拉著一串沉甸甸的車廂努力奔馳著。


兩節車廂的普快車。這款白鐵仔奔馳在花東線的機會已經不多了，在電氣化完工後，這種畫面就要走入歷史。


走過驚心動魄的碎石路段，到了鸞山村，有如自地獄回到人間般的喜悅。沿197縣道南下，從鸞山大橋橫跨卑南溪至台九線上，即可到達鹿野市區。


如果繼續往南走，仍然有機會看到火車的身影。過了鸞山後，沿路地勢開始爬升，再度進入深山裡，曲折迂迴的山路令人暈眩，停下腳步，便能俯瞰到不了的車站─山里站。由於山里站不在台九線旁，從台九線到這裡含需要半小時左右的車程，再加上停靠火車班次甚少，讓寂寥的小站更為神秘。


俯瞰山里車站與村落。自強號急速通過這個沒有人在賣票的小站。

自強進入山里隧道。照片裡的山洞是新的山里隧道，目前已啟用。也就是說，畫面中的火車行經舊路線的照片，儼然已成為歷史。

一般民眾開車往返花東時，多會選擇台九線；甚少有人會選擇行走縣道。然而，行經197縣道時，若能仔細觀察，你會發現，這是一條蘊藏豐富自然寶藏的道路。眼看花東線鐵路電氣化工程即將通車，電線桿也如春筍般一一冒出，車站改建拉皮的工程如火如荼進行著，未來的花東線，會很不一樣。電氣化完工後，能夠開窗吹著微風的光景將不在出現，許許多多我們曾習以為常的生活方式與風景都將走入歷史。我們不能抗拒改變，但可以用更積極的心態去面對它，以及，把握時間紀錄這些即將消失的畫面。