DSCN1370_index 
隨著電桿的豎立與電車線的架設,花東線鐵路無電桿的車窗風景已不復見,只能用照片來回味沒有被電桿阻擋的風景。電氣化正式營運後,普悠瑪號及區間電車將開進台東、白鐵仔普快車也將在花東走入歷史;是時代的進步,卻也是不捨。




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位在吉安站與志學站間的木瓜溪橋,是許多鐵道迷愛好的攝影景點。其中木瓜溪深處山脈嶙峋的山峰,是著名的奇萊連峰,冬季下雪後的時節,白雪皚皚的山頭在台九線上即清晰可見。



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木瓜溪源頭為能高山、奇萊主山及南峰。因木瓜山位於這條溪流流入平原的位置,因而命名木瓜溪。



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普快車是花東線及南迴線特有的通勤車種,尤其是這種銀白色的柴油快車,是花東線才看得到的列車。雖然列車僅有2~4節車廂,卻是許多學生與上班族的重要通勤工具,上下課時段,車廂裡更是高朋滿座。



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一直很想在好天氣時來木瓜溪橋取景,可惜事與願違,再次來到這裡時,已經布滿電桿了。



SDC16249下荖溪橋 
平和站與壽豐站間的下荖溪橋。
早上六點多,普快車載著來往花東縱谷。木瓜山峰層巒疊嶂、荖溪水流潺潺,火車以迅雷不及掩耳的速度掠過相機觀景窗。



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志學車站。
車站站體不大,卻是東華大學學生往返各地的重要交通據點。月台上藍底白字的「志學」二字,那強而有勁的力道是以前花東線特有的字跡與筆觸。


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平和車站。
沒有人的車站,只有一座岸式月台、短小的遮雨棚及狹隘的站房。來訪寂靜無人小站,最適合放慢步調,深吸一口清新的空氣,品味慢活的生活。



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已經廢站的溪口車站。
在豐田站與南平站之間,曾經有座鐵軌低於路面的地塹式小站。火車自豐田站南下後,鐵軌路面逐漸降低,以河底隧道的形式穿越壽豐溪到達鳳林鎮境內。隨著電氣化工程的進行,新的溪口隧道完工通車,溪口車站已埋沒在土石當中,成為電氣化前最經典的畫面之一。



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俗稱「白鐵仔」的普快車,停靠溪口站中。兩節車廂的長度剛好是這個月台的長度。



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列車啟動向前邁進,時代也在進步,我們終究無法抵擋這巨大的改變。



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鐵道舊線的溪口一號隧道。



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鐵道舊線的溪口二號隧道。以前火車就是走這個隧道通過壽豐溪到達鳳林鎮內。



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南平車站。
是目前列車南下鳳林鎮內的第一個車站。月台上特殊而有力的藍底白字字體、大理石紋碎塊鋪成的月台平面,以及圓形典雅的燈柱,是我對花東線車站印象最深刻的畫面;現在車站改建後,這些元素幾乎消失殆盡,車站看起來更明亮、更乾淨、更新穎,卻不知為何少了一點親近的感覺,不知道要多久的時間才能適應這如此巨大的改變呢?



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藍皮普快車自南平站出發,現在要再看到藍皮的普快車已經是很難得的機會了。



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南平站是很小很小的車站,只有普快車、區間車及少數莒光號有停靠,火車班次很少,看著路牌號誌器上寫的「好久不見」,或許是對往來過客的感嘆吧!



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三民車站,藍皮普快車停靠中。
是玉里鎮境內最北的車站,車站人煙罕至,甚至沒有賣票,卻肩負火車運轉功能的重要據點。



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旭日升起,車站一天的任務也要展開了。屋頂圍起的標線也說明著這裡正在改建中。



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三民的早晨,站務人員正在迎接白鐵仔的到來。



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列車停靠後,並沒有人在此上下車。



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白鐵仔駛離三民車站,轟隆轟隆的聲音逐漸遠去,小站很快恢復了寂靜。




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白鐵仔通過三民稻田。



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三民田園與中央山脈的山勢。白雲自山頭聚集而來,俯瞰此時的天空,仍會被如此氣勢震懾裹足不前。



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後山的風景就是如此單純而美麗,沒有電桿、沒有高樓大廈,充滿綠意。



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目送自強號離去。



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佇立在稻田間,等待一班班的火車到來。



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拍火車需要耐心,等待火車到來的那一刻,按下快門,掌握那一瞬間的畫面。有時來不及準備,匆忙取景,卻也能有意外的收穫。



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三民=豐坪溪橋間。
豐坪溪又稱太平溪,是秀姑巒溪的支流之一,發源自馬博拉斯山與丹大山間,經卓溪鄉、玉里大禹與三民間,流入秀姑巒溪中。現在這一段路線已經被截彎曲直的新豐坪溪橋路線所取代,舊的豐坪溪橋也隨之走入歷史。



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復興號區間車通過豐坪溪橋。


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莒光號通過豐坪溪橋。



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已經廢站的大禹車站。
大禹里因以前豐坪溪、卓溪、秀姑巒溪時常氾濫成災,後來經整治後,為紀念大禹治水的精神,便命名之,站名也配合改為「大禹」。大禹站雖然已經廢站,列車依然會通過這裡;大禹社區也會定時整理與美化車站環境。



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海端車站。
位在海端鄉公所附近,是個無人車站,只有區間車和普快車停靠。小小的車站同樣具有列車運轉的功能。




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來訪海端當時,電線桿的基座已經略有雛型,電氣化的蛻變已經蠢蠢欲動。



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關山鎮的月美大彎道。
月美路段原穿越台九線到達月眉里,再繞回台九線公路往南接續;現因配合電氣化工程進行截彎曲直後,列車改走高架段,月美車站的任務便功成身退了。



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瑞和車站。
位在鹿野鄉的小村落,車站附近的居民把車站重新整理,並作為展示空間、照片展覽,也畫掛上客家花布作為裝飾。小小的車站雖沒有人留守,站內空間卻維持十分乾淨整潔。



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白鐵仔普快車出沒在山角一隅。
盛夏季節,收穫滿滿,稻田已插上新的秧苗。



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莒光號通過鹿寮溪橋。
鹿寮溪橋是卑南溪的支流之一,發源於尖石山;流域遍佈鹿野鄉、延平鄉與海端鄉,往下匯入卑南溪中。



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瑞源站與鹿野站間。
這個彎道也是許多鐵道迷愛好的拍攝景點,中央山脈群與縱谷平原的田野風景盡收眼底。



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鹿野站南。
復興號依山勢行駛於花東縱谷間,平原與山脈成一片翠綠。



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黃昏時分,卑南溪畔與海岸山脈。



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由西向東俯瞰鹿野平原與海岸山脈地形。氣勢十分壯闊,火車相較之下顯得渺小,像玩具般緩緩在山谷間移動。



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鹿寮溪與卑南溪匯流至卑南大溪。
橘白色車身的莒光號車廂,帶著夕陽金光緩緩駛進鹿野站。



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火車南下至台東的前一站是山里站。山里站被稱為「到不了的車站」,山里村落位在台東卑南鄉山裡,若自台九線自初鹿沿產業道路到這裡,還需要將近半小時的車程才到得了這片有如世外桃源的小仙境。



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白鐵仔自山里站出發,往北前進。



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白鐵仔進站,準備交會列車。
以前的山里站只有一座月台,短小的柱子與燈箱、大理石面月台,就這樣過了數十年,如今因鐵路電氣化,站場與車站有了完全不一樣的樣貌。不過我想它應該還是旅人心中「到不了的車站」吧。



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從海岸山脈俯瞰山里村落,新舊山里隧道皆在其中。



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復興號即將通過山里站。



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台東車站,迎曦。
早晨和煦的金光照在復興號區間車上,列車緩緩移動北上,偌大的站場,忙碌的一天正要開始。




還記得沒有電線桿的花東線是什麼樣子嗎?這一條穿越後山縱谷的鐵路正在蛻變,且備受許多民眾的期待;許多記憶中的畫面雖已消失,這些改變卻也是新風貌的開始,讓我們期待普悠瑪號開進花東縱谷的美景吧!

 

 

 
 
 
 
 


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